中国江苏网讯 随着轨交4号线的开通试运营，我市轨道交通运营里程达到121公里，而这只是苏州轨道交通线网规划总长度的16%。

　　2017年初，苏州轨交远期线网规划的修编工作启动，我市规划建设9条城市轨道交通线路和6条市域轨道交通，总里程768公里。目前，包括6、7、8号线和S1线在内，规划线路总长度143.8公里的第三期建设规划已经通过国家发改委委托的专家评估，正在等待批复。

　　苏州轨交线网规划的负责人、中国城市规划设计研究院上海交通分部主任蔡润林说，远期轨道交通的设计目标是：“市区范围内，市民无论身在哪里，借助轨交前往任何一个目的地，都可在40分钟内抵达。”

　　市区线网远期总规模391.4公里391.

　　远期，市区轨交线网由1-9号线构成，总规模达到391.4公里。除了已经开通的1、2、4号线外，其他6条线的走向如下。

　　3号线：苏州新区站至夷亭路站，全长45.2公里，设站37座，串联高新区、吴中区和园区，在城区内形成U型线路。

　　5号线：太湖国家旅游度假区集散中心站至阳澄湖站，全长44.1公里，设站34座。为线网中东西向骨干线路，串联起吴中胥口镇中心、木渎古镇、高新区核心区、古城区、园区湖东地区等。

　　6号线：是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，为西北—东南方向的对角线，连接高新区、古城区和工业园区，强化金鸡湖东西两岸之间的联系，加强对古城的服务，同时也是城际客流的重

　　要集散线路。

　　7号线：古城东侧重要的南北客流通道，串联南北向的城市公共服务功能区，强化湖西核心区（CBD）与高铁新城的联系，同时也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。

　　8号线：为古城外围从西北到东南的骨干线路，连接高新区、相城区和工业园区等多个城市中心，在相城区和工业园区内部串联多条平行线路，与3号线在线网中构成“组合环”；同时连接园区内部的城铁商务区、园区CWD、科教创新区。

　　9号线：规划区北部的联络线，起于吴中光福镇，途经高新区西部、苏州新区城际站、相城片北部，并衔接阳澄湖度假区。

　　市域线网将以放射状延伸

　　根据相关方案，苏州市域轨道线网以苏州市为中心，呈放射状，线网包括S1-S6线，总规模约377公里。

　　其中，S1线及支线是苏州市域东西走廊联系线路，沟通苏州工业园区、昆山、太仓，并沟通阳澄湖、花桥等综合交通枢纽。昆山花桥段的线路从花桥至兆丰路，全长6公里，车站3座，目前与上海11号线贯通运营。

　　S2线是苏州城区与昆山、太仓轨道交通快速联系通道，并沟通昆山南、昆山、太仓等综合交通枢纽。

　　S3线为苏州南部东西向旅游联系通道，串联太湖、同里、周庄、淀山湖等重要旅游节点，以服务旅游为主，连通吴江综合交通枢纽，并预留与上海连通条件。

　　S4线：苏州市域北部南北向联系线路，快速连通常熟港区新城、城区、沙家浜、辛庄，衔接2号线，与苏州北站相通，并可快速到达苏州城区。

　　S5线：苏州市域西部北部南北向快速联系通道，实现张家港北站、汽车站、主城、塘桥、凤凰、尚湖与苏州主城区和高铁站的快速联系的南北向市域线。

　　S6线：苏州市域南部南北向快速联系通道，主要连通苏州主城区与吴江松陵、盛泽。

　　未来5年每年完成轨交建设38.2公里38.

　　苏州轨道交通工程目前正在加紧实施，从2017年-2022年未来5年期间，我市轨交平均建设里程计划达到38.2公里/年。

　　2017年，苏州轨道交通工程计划总投资95.1亿元，其中3、5号线投资为88.2亿元，这两条线路已全面开建。

　　苏州轨交集团表示，在取得第三期建设规划批复和各项目立项报批进展顺利的前提下，力争：2019年开通3号线；2021年上半年开通5号线；2017年开工建设6号线、S1线，2022年开通；2018年开工建设8号线，2022年开通；2019

　　年开工建设7号线，2023年底开通。

　　蔡润林说，更快速将是今后的目标，除了运行时速为30-40公里的常规性的线路外，今后有计划发展轨交快线，其运行时速将达到60公里。

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　　苏州轨道交通线网规划划分为“区域轨道、市域轨道、市区轨道、有轨电车”4个层次。

　　区域轨道包含高铁、城际、普铁等，主要服务长三角区域及更广阔的国铁覆盖区域，承担城市之间点到点的联系需求。

　　市域轨道针对区内中等距离出行，主要服务苏州市域及周边城镇延绵带，承担城镇连绵带内部组团间的客运交通联系。

　　市区轨道满足城区短距离出行，主要服务中心城区及规划拓展区，承担城区内部各功能片区间的大量客运交通联系。

　　有轨电车为市区内部公交系统，主要承担内部公交系统功能，与外部公交系统通过枢纽进行转换，引导市区内部公交方式结构优化。