中国江苏网讯 （记者　赵俊聪）昨天，市政府召开轨道交通建设领导小组会议。记者了解到，苏州市城市轨道交通第三期建设规划现已通过国家发改委委托的专家评估，下一步要争取尽早取得批复。据介绍，轨交6号线和S1线力争年内开建，8、7号线将分别在2018年、2019年开工，这4条线路总长可达143.8公里。市委副书记、市长曲福田出席会议。

　　按照新线网的规划，我市计划建设9条城市轨道交通线路、6条市域轨道交通，总里程768公里。其中，轨交6、7、8号线以及S1号线均在第三期建设规划中。

　　记者从会议上得知，在取得第三期建设规划批复和各项目立项报批进展顺利的前提下，轨交6号线和S1线有望今年开工，预计2022年通车；8号线有望明年开工，预计2022年通车；7号线有望2019年开工，2023年底通车。

　　此外，轨交3号线有望在2019年通车，5号线有望在2021年上半年通车，这两条线路目前全面进入土建施工高潮。而在未来5年（2017年~2022年）里，我市轨道交通平均建设里程能达到38.2公里/年。

　　再等上2个多月的时间，轨交4号线及支线会正式通车，届时轨道交通运营线路总里程达120.7公里，车站98座，全年运送旅客超2亿人次。

　　据了解，自轨交2号线延伸线开通后，苏州轨交的运营效能稳步提升，例如日均客流达40.82万人次，同比增长9.55%，行车间隔被不断压缩，轨交1、2号线超高峰时段的行车间隔缩短至3分40秒和5分05秒。

　　值得一提的是，我市轨交运行图兑现率高达99.99％，列车准点率也为99.95％，线网运营各项指标在全国行业内保持较高水平。2017年，轨交公司还要全面完成天平车辆段改扩建工程，并加快1号线电客车增购，确保增购列车全部到货，实施2号线车站照明节能改造。

　　新闻延伸

　　苏州轨交

　　有望迎来全自动无人驾驶

　　5号线或成首条“尝鲜”线路

　　本报讯（记者　赵俊聪）全自动驾驶系统简称“FAO”，是一种将列车驾驶员执行的工作完全由自动化的、高度集中的控制系统所替代的列车运行模式，上海10号线已运用。昨天记者从轨交公司了解到，这种基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术，来实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统有望来到苏州，而最有机会“尝鲜”的线路是建设中的轨交5号线。

　　从上海10号线的运营经验来看，全自动无人驾驶能够提升线路安全性，因为它要求各相关系统具备高可靠性和设备冗余度，如建立在线式的备用控制中心、车辆控制系统冗余配置、后备驾驶员操作设备等。同时，系统能通过增加运能，节约能耗，降低运营人员的配置数量，达到降低运营成本的目的。

　　广州地铁设计研究院有限公司相关负责人分析称：“参照上海10号线指标，按照苏州5号线的线路规模估算，采用全自动驾驶后，运营初期可减少电费支出约2564.46万元/年，近期减少2988.09万元/年，远期减少3571.29万元/年。”

　　记者了解到，苏州轨交5号线全长44.1公里，共设车站34座，其中地下站33座，换乘站9座，采用B型车，6辆编组，计划2021年6月底通车。

　　据介绍，广州地铁设计研究院有限公司通过对苏州轨交5号线工程采用全自动驾驶系统的必要性和可行性分析后认为，该线路可以实施“FAO”系统。