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第55期:坐飞机,怎么挑一架安全的?
来源: 中国江苏网
作者:
2014-07-28 13:54:35
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  怎么坐飞机最安全?

  由于接连发生三起重大空难事故,这几天被人们称为“航空史上最黑暗的八天”。

  三起空难共造成465名乘客失去生命,扼腕叹息之余不少网友说自己快要“恐飞”了,但航空公司均发布声明称,目前飞机仍是最安全的交通工具。

  美国空难数据网统计显示,在1950年到2010年全球已得出确切事故原因的1085次空难中(不包括18名以下乘客的飞机、空军飞机、私人飞机和直升机),人为原因超过五成,所占比例最高。

  壹读君觉得,安全乘机最科学的本质是……拼人品。不过,灰机也有机品的,在我们可控范围内,挑选一架安全的灰机出行也是很重要的。今天,壹读君跟大家聊聊如何辨别灰机的好机品。

  没有绝对安全的机型,但有相对不靠谱的

  要说民航飞机的话,目前主要是美国波音和欧洲空客两家公司的天下,远超其他制造商的市场份额。因此,评估机型的安全程度也要考虑它在全球的普及程度。

  美国《商业周刊》曾统计,世界上最安全的机型是波音777,它的致命事故间隔为1900万小时。从1995年投入运行,它的“零事故”神话到2008年才被打破,当时一架从北京飞往伦敦的波音777客机降落时发动机失灵,造成18人受轻伤。

  从事故记录上看,目前还未遭遇过严重安全事故的是空客A380,但作为2007年才正式交付的“职场新机”,可供观察的记录时间较短。根据致命事故间隔排名,目前能够戴小红花的安全机型有空客A380、波音777、波音747、波音737NG、波音767、空客A320、波音757等。

  接着我们来看航空机型的小黑榜,就近从台湾空难的ATR72说起。

  ATR72飞机自1994年第一次坠毁事故至今,已经发生了共12起重大事故,其中9起导致不同程度人员伤亡。

  据飞安惠官网的“事故调查记录”显示,复兴航空近13年有过8次飞行事故,其中791号ATR72-200班机曾在2002年12月于马公西南方坠海,机上2名驾驶员失踪。

  在喷气机时代,为何复兴航空还使用老掉牙的螺旋桨机型?业内人士表示,台湾的地理结构适合飞螺旋桨机。不过,

  ATR72是老机型,上世纪90年代的标准和认知水平可能只相当于现在的最低标准。

  据统计,现今事故率较高的都是一些服役时间较长的“老爷机”。比方说,波音737-JT8D被称为“世界上最危险的飞机”,其他危险机型还有波音737-JT8D、伊尔-76、图-154、空客A310、麦道DC-9。

  挑选航空公司比机型更重要

  无论哪个飞机制造商生产的飞机,都需要经过无数次试验并达标后才能交付使用,但航空公司的质素却有很大差别。

  航空公司评估网站Airline Ratings调查了全球448家航空公司的飞行记录后,评选出了十大最安全航空公司。

  澳大利亚航空公司Qantas成立于1950年,在西方主流航空公司中,它从未发生死亡事故。新西兰航空公司自1979年以来,超过150万次的飞行未发生任何事故。阿联酋航空公司成立29年以来,仅出过两起事故。其他上榜的航空公司包括阿提哈德航空公司、国泰航空公司、新加坡航空公司、维珍大西洋航空公司、长荣航空公司、全日空航空公司、皇家约旦航空公司。

  德国汉堡的喷气客机事故分析中心(JACDEC)发布的航空安全榜单中,每年会盘点最危险的航空公司,以上的航空公司都是被频频点名的。除此之外,喜欢在黑榜上盘踞的还有台湾中华航空、土耳其航空、巴西高尔航空、沙特尔拉伯航空等等。

  很多事故本可以被避免

  靠谱的航空公司是相似的,不靠谱的公司却各有各的不靠谱,比如飞行员睡过头,过头,头。

  去年,印度被联合国评为“全世界飞行安全性最糟糕的国家之一”。2008年6月,印度航空公司一架客机的飞行员睡着开过了头,当时机上有100名乘客。

  2010年,一架从迪拜起飞的波音737客机在降落时坠毁,166名乘客和机组人员中只有8人生还,事故原因也是飞行员睡着了。

  2013年4月,印航两名机长去商务舱睡觉让空姐代驾,结果她不小心关闭了自动飞行程序,幸亏没有造成事故。

  2011年,印度被曝出很多飞行员持假驾照,敢情办假证也是有国际商机的。

  听完这些,坐过印航的朋友们是不是有种大难不死的感觉?

  非洲的情况也好不到哪里去。根据飞行安全基金资料,虽然非洲只占全球航空交通量3%,但去年的致命空难中,非洲兄弟却占了近20%。

  关于安全乘机与航空事故,还有一些传言是需要被粉碎的。首先,有部分人觉得“大灰机”安全、“小灰机”不安全,这是由于上世纪90年代涡轮螺旋桨式的小飞机给大家留下了不好的印象,但现在,大多数飞机已进入喷气机时代,不需要为性能担忧。

  其次,网络上流传着英国研究人员画的飞机座位安全图,作者根据105次飞机坠机和火灾事故幸存者座位分析的。但由于每次飞机事故的原因和情况不同,比如着陆角度不一,这个图未必适应所有情况,好比你从高处摔下去能保住哪儿取决于是脚还是脸先着地。

  然而,频发的空难面前,人们能做的也许是祈望恶劣天气少一点、机组人员靠谱一点、武装冲突地区的军队人员要脸一点。最后,对即将乘坐飞机出行的人,壹读君亲切提醒,攒人品、买保险、以及对每一位亲友表达爱意。

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  责任编辑:贾晓君、娄静  

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