宿迁网讯（记者 徐其崇）随着气温不断升高，有市民多次拨打本报热线电话反映，近年来，宿迁公共交通环境得到很大改善，城市公共交通给广大市民出行提供了很大的便利，城区造型优美的公交候车亭为候车市民遮阳挡雨，像温馨的“港湾”。然而，城郊一些公交站点却没有安装候车亭，行人出行时雨天候车被雨淋，晴天候车遭太阳晒。针对市民反映的问题，本报记者进行了调查。

　　5月6日，记者沿着宿新公路由南向北查看，发现通往三台山国家森林公园的衲田路入口、桂芳路入口及通往车管所的3个公交站点，均设立了公交站牌，却没有公交候车亭。上述站牌均设立在马路护栏外，候车市民只能站在机动车道边，甚至倚靠在道路护栏上候车。

　　市湖滨新区祥和社区嶂山居委会嶂山街，平时客流量较大。这里有101路公交终点站和811路公交站点。记者发现，这里的公交站点均没有公交候车亭。一位候车的老人说：“这里没有候车亭，大家候车真不方便，特别是老人和孩子。要是突遇下雨在这里等车，只能被雨淋，躲都无处躲。”

　　在三台山大道上，记者发现，从市区到市湖滨新区晓店街这段路上，道路两侧都设立了公交候车亭。而过了晓店街向北直到嶂山闸，沿路6个公交站点，只有一处设立了候车亭，其他均为“露天式”公交候车点。

　　“城郊至一些乡镇公交站点没有候车亭是普遍现象。就我们镇来说，镇区有南蔡路口、老镇政府、邮局、新街口、街南5个公交站点，但只有老镇政府门口这一处站点有候车亭，其他站点只有个站牌。”宿城区埠子镇居民赵先生说，通往各村的公交站点，是找不到候车亭的，只有个“牌牌”。

　　据了解，建市之前，市区没有公交站台，更没有公交候车亭，市民外出乘车习惯了“招手喊车”，驾驶员也习惯了“招手即停”。1999年，按照市区公交规划和市政府的要求，对原来的线路及车辆进行调整和规划，候车亭建设纳入建设计划。但是，由于当时财力有限，只在一些公交车需要停靠的路边竖起一根铁杆，上面挂着一块仅写有到达地点的铁牌，被戏称为“光杆站台”。因为没有公交候车亭，这也为市民的出行埋下安全隐患。一些带孩子外出的家长，在机动车、非机动车、人车混合道路边上候车，存在一定的安全隐患。这种“临时站牌”，就是市区候车亭的雏形。后经多年努力，特别是2013年以来，按照市政府为民办实事的要求，瞄准实现公交站点全覆盖目标，市公交公司会同各区及相关职能部门，本着先急后缓、先核心区后外围、分步实施的原则，对市区老旧候车亭进行改造提升。到目前为止，共投入5000多万元，拆除老旧公交站台400多座。完成主城区公交候车亭改造700多处，安装新式候车亭1073座。经过调研、考察、施工，2018年，在主城区安装50个智能电子站牌，为乘坐公交车的市民提供了便利。

　　关于城郊公交站点候车亭建设情况，市公交公司工作人员介绍，这些公交候车亭主要分布在发展大道至洋河段、徐淮路至洋河段、蔡集至王官集段至皂河沿线、西湖西路耿车段至卓圩段。目前，已经改造公交候车亭48座，其中新增发展大道洋河段20座，改造徐淮路洋河段、蔡集至王官集段28座。按照计划，还有68座城郊公交候车亭正在改造实施中。

　　记者了解到，除了市区城郊存在“有站无亭”情况，其他三县也存在这样的情况，城区公交候车亭建设基本到位，在一些乡村公交站点，则没有候车亭。群众对此有呼声，也盼着农村公交候车亭早日实现“全覆盖”。

　　那么，如何让公交候车亭全覆盖，给市民候车提供暖心的服务呢？市公交公司工作人员说，公交场站建设，首先依据市政府为民办实事项目精神，收集年度市政道路改造计划，涉及部门包括市自然资源局、市公安局、市交通运输局、市城市管理局、市交通产业集团有限公司等。经过各方协调努力，根据实际情况制定城郊公交候车亭建设计划。公交候车亭地基改造由各区负责，采购及招标建设由市交通产业集团负责。对于城郊公交候车亭建设，要等待涉及的区政府在对相关道路进行改造的时候，预留“港湾式”公交站台，做好前期建设准备工作，然后根据候车人员需求，逐步安装公交候车亭，为候车市民遮阳挡雨，改善群众候车环境。

　　近年来，宿迁通过新建、改建城乡公路，打通了群众出行的“最后一公里”。从“晴天一身土、雨天一身泥”到“出门水泥路、抬脚上公交”，一条条公路成为城乡对外通道，“出行难”问题得到了有效解决。记者在采访中发现，广大市民对城乡道路建设交口称赞，对出行便利感到非常满意。也有市民说出了自己的想法：交通出行是打通了“最后一公里”，路好了、车通了，但没有公交候车亭还是美中不足、不够完善的。好事还是要办得更好，应解决“最后一公里”的“末梢工程”。

　　公交候车亭建设面广量大，涉及部门较多，从根本上解决公交候车亭全覆盖问题，需要各级各部门通力合作，共同推进。把市民期盼的事情挂在心上，并尽快落实到行动上，积极回应民众诉求，尽最大努力把这项工作做得更好。