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围观!宿迁市中心城市核心区交通改善规划公示
2017-05-25 10:44:00  来源:中国江苏网  
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  中国江苏网5月25日讯 为有效缓解中心城市核心区交通拥堵状况,提升道路交通通行能力,按照市政府统一部署安排,市规划局组织编制了《宿迁市中心城市核心区交通改善规划》。目前,该规划方案已编制完成,现向广大市民公示,如有建议或意见,请以书面形式反馈至宿迁市规划局。

  公示时间:2017年5月22日至2017年6月22日

  联系人:孙权林

  联系电话: 84387780

  传 真: 84387255

  邮 箱:sqbyzx@qq.com

  一、规划范围

  东至运河堤路、南至项王故里景区—项王路、西至环城西路、北至京杭运河二道防线,用地面积约20平方公里。

  二、规划目标

  1、优化交通结构:塑造公交与慢行主导的出行结构,引入并支撑核心区强客流,减量机动车流,提升核心区城市活力;

  2、提高运行效率:以交通功能组织为导向,优化道路断面与核心节点,优化交通组织,提升运行效能;

  3、提升出行品质:提升智能化交通管理水平,优化交通秩序;强化特色塑造,打造滨水空间特色交通。

  三、主要措施

  策略一:协调交通与土地利用,优化核心区功能

  行动一:

  严控核心区重要地段用地开发强度,疏解老城区文教卫等设施功能,建立新建项目交通影响评价制度,减少跨区交通需求。

  行动二:

  加快启动宿城新区、市府新区公共设施建设,完善配套设施,降低新区交通流对核心区交通冲击。

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  近期重点公交线路建设规划

  策略二:完善公共交通体系,提高公交服务水平

  行动一:

  建设城市展览馆至宿迁高铁站(远期延伸至园博园)和雪枫公园至洋河火车站2条BRT线路线路,促进城市空间轴向发展的同时保障核心区南北客流快速集散。

  行动二:

  结合城市公交线路优化,增设2条由客运东站发出至耿车、市公交调度中心的区间大站快车,增强老城区与宿城区、宿城开发区、宿豫区的公交快速可达能力。

  行动三:

  通过加密核心区主干路且客流较大的9条重要常规线路(301路、102路、1路、2路、103路、302路、303路、306路和311路)发车频率,保障核心区对外交通可达性。

  行动四:

  新增区内雪枫公园至项王故里、运河路至河滨医院、河滨医院至项王故里、雪枫公园至客运总站、河滨医院至项王故里、河滨医院至客运总站、项王故里至公园管理处7条支线公交,加密公交线网密度,提高公交覆盖率。

  公交枢纽布局规划

  行动五:

  研究发展大道布设封闭路侧专用道保障中运量公交通行,建设洪泽湖路、青海湖路-西湖路为高峰小时公交专用道,远期建设黄河路、项王路高峰小时公交专用道,保障公交车高峰小时双向通行,其余时段公交、社会车共享路权。

  行动六:

  布设公交换乘枢纽7个,其中公交换乘中心枢纽3个,分别为市府广场换乘枢纽、客运总站换乘枢纽、马陵河换乘枢纽,保障核心区城市中心体系吸引客流集散效率;公交换乘一般枢纽4个,分别为雪枫公园换乘枢纽、国土广场换乘枢纽、运河路换乘枢纽、项王故里换乘枢纽,保障核心区外围大型社区、景区等到发客流集散效率。规划布设公交首末站5个。

  策略三:构建骨架道路网络,优化改造道路断面

  行动一:

  推进环城北路快速化改造,构建“三横两纵”的城市组团间联系通道,疏解过境交通,降低过境交通对核心区影响。

  行动二:

  加快阅湖路、宝龙南路、卫生路、运河堤路等道路建设,加密核心区路网密度,提高道路网络连通度。

  行动三:

  研究改造主干路洪泽湖路、黄河路、西湖路-青海湖路、运河路、八一路、富康大道等道路,优化道路断面结构,提高道路通行能力,消除交通拥堵瓶颈,提高道路通行能力。

  行动四:

  改造西湖路跨古黄河桥,新建宝龙南巷-卫生路跨古黄河桥,形成4条(洪泽湖路、西湖路、卫生路、项王路)东西向跨古黄河机动车通道;增设2条步行与自行车专用跨河通道,包括金鹰步行与自行车桥和宝龙步行与自行车桥。

  策略四:优化改造关键节点,消除交通拥堵节点

  重点分析拥堵交叉口存在的问题,近期改造洪泽湖路与青年路、黄河路、幸福路和西湖路与青年路、黄河路、运河路等6个拥堵交叉口,富康大道—微山湖路—西湖路、运河路—马陵路—马陵河路等2个五路交叉口以及项王路与发展大道、黄河路等交叉口,有效改善交叉口交通秩序和行车效能,保证交通顺畅运行。

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  路外公共停车场建设规划图

  策略五:持续增加停车供应,优化停车设施布局

  行动一:

  完善停车配建指标体系,采用差别化的停车配建标准。

  行动二:

  近期针对居住小区、商业街区、医院等地区停车难问题,拟在人民医院、运河路与马陵路交叉口、雪峰公园、马陵中学前公园、东大街停车场、楚街南门荷花池、人民广场、太湖路与人民大道交叉口西南角、洞庭湖路交叉口西南角学校操场、人民大道工人医院、宿迁汽车站停车场新建路外公共停车场11处,增加路外公共停车供给,满足日益增长的停车需求。

  行动三:

  研究并实施路内停车收费政策,制定分区、分类、分时的差别化价格体系,逐年逐步实施停车收费政策,促进停车产业发展。

  行动四:

  加强路内停车秩序管理,规范有序停车;加强停车挖潜,鼓励停车泊位开放、共享;逐步建立并完善停车诱导系统。

  策略六:完善慢行交通网络,打造特色慢行体系

  行动一:

  结合道路新建整治、断头路打通,打通骆马湖路、阅湖路、宝龙南巷-卫生路、运河堤路、马陵路等次干路,加密凤凰路、钟吾路、支十六路等支路;优化改造20条道路机非隔离设施,保障步行与自行车交通的通行条件;加密跨河通道,近期新增4处跨河通道,包括阅湖路、宝龙南巷-卫生路等2条机动车和慢行共享桥,金鹰桥和花园桥等2条自行车和行人专用桥。

  跨河桥梁建设规划图

  行动二:

  规划新增西湖路-发展大道、西湖路-青年路、西湖路-黄河路、洪泽湖(富康大道-青年路)、洪泽湖路-中山路、西湖路-富康大道、黄河路(人民医院)、发展大道与洪泽湖路、项王路(项王故里)9处立体过街通道,进一步完善道路交通体系。

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  过街通道建设规划图

  行动三:

  沿古黄河、民便河、中运河、民便河及环城路建设一系列休闲步道等慢性交通设施,推进城市休闲慢行网络建设。

  策略七:加强交通微循环组织,提升核心区活力

  行动一:

  楚街实施单向交通改善

  1、交通组织:改造楚街,扩宽为双向四车道,对南部荷花池、牌楼进行改造,保证道路畅通;充分利用楚街及周边道路实施片区内部单循环交通组织,提高道路与交叉口的通行能力,缓解高峰期间交通压力。

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  楚街交通改善示意图

  2、停车设施:在楚街南侧结合用地新建地下停车场,提供泊位300个;结合单行线设置,增加单侧路内停车泊位;建议住宅与周边商业实现停车泊位错峰共享。

  3、立体过街:太湖路周边设置隔离护栏,防止行人随意穿行,新建西湖路与楚街交叉口处立体过街。

  4、标志标线:增加单向交通组织标志标线,引导车辆合理运行。

  行动二:

  东大街实施单向通行改善

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  东大街交通改善示意图

  增加片区路网规模,提高路网密度:新增东大街(北段)、凤凰路、规划支路等三条支路;增加停车设施,实施路内停车收费:(1)利用现状空地新建经七路路外公共停车场;(2)对渔市口路、东大街(北段)、经七路等道路设置路内单侧停车泊位,同时实施路内停车收费措施;实施交通组织管理,规范车辆与行人秩序:东大街(渔市口路-西湖路段)由南向北通行,经七路由北向南通行;幸福路增设机非隔离栏,规范行人通行。

  行动三:

  人民医院片区交通改善

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  人民医院交通改善示意图

  1、交通基础设施改善。加密片区路网:新建钟吾路、中山路,改造卫生路,在人民医院外围交通分流环。增加停车设施供给:改造医院西侧地面停车场,形成立体停车场,提供停车泊位250个,禁止地面停放社会车辆;(2)东侧地下停车场对社会车辆开放;(3)扩大非机动车停车场,满足非机动车停放需求;(4)利用黄河路设置出租车临时停靠点。

  2、优化片区周边交通组织。优化人民医院出入口:西门仅供行人、非机动车、救护车等急救车辆出入;两个南门供机动车进出;实施周边道路单向交通组织:钟吾路(黄河路-中山路段)由西向东通行,卫生东路(黄河路-中山路段)由东向西通行;加强行人交通秩序管理,西门新建立体过街设施,禁止地面通行;地面过街可利用卫生路钟吾路-黄河路、黄河路-卫生东路交叉口通行。

  行动四:宿城小学/马陵中学交通改善

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  宿城小学交通改善示意图

  增加片区路网规模,提高路网密度:根据周边规划建设用地,建议新增支十六路、支十七路和规划支路等三条支路;增加临时停车泊位:利用烈士陵园前广场设置临时停车泊位;增加立体过街设施,规范人行过街:增加中山路跨洪泽湖路立体过街设施,行人通过洪泽湖路与幸福路交叉口地面过街。

  行动五:

  老实验小学交通组织优化

  规范路内停车,增设非机动车停车场:南门附近禁止设置路内停车位,黄河路、渔市口路两侧设置10-15分钟临时停车位,接送车辆在黄河路、渔市口路停靠,加强管理与处罚力度;利用学校前广场新建路外地下公共停车场;学校前广场设立非机动车停车场;新建西湖路-黄河路地下人行过街,规范行人过街:新建西湖路-黄河路地下人行过街设施,禁止小学西门地面过街,保证黄河路主线交通顺畅;渔市口路与黄河路交叉口设立设置人行过街信号灯,规范行人过街,保障行人安全;采取错时上下学措施,降低学校周边高峰小时交通量。

  策略八:实施交通需求管理,加强交通管理水平

  行动一:

  实施差别化供给政策,研究并实施片区开发交通影响评价等政策机制,加强规划引领作用。

  行动二:

  严控主要路段路段、重点时段公交专用道专项通行、货运限行等措施,加强高峰通勤时段交通秩序组织管理。

  行动三:

  深入研究智能化信息技术在核心区交通改善中的应用,加快推进我市智能城市建设。

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责编:贾晓君 崔欣