中国江苏网讯 记者11月19日从南京地铁了解到，南京地铁2号线西延线已全面进入调试阶段。截至10月底，该线已实现“洞通”、“轨通”、“电通”，完成冷热滑和项目验收，开始不载客试运行。同时，该线建设中还蕴含多个“首次”，这些“新意”“巧思”让该线有了独特的辨识度和魅力。

这个屋面系统，国内首次

“未来，大家远远的看到‘一抹微笑’，就能知道是2号线西延线的站点啦！”

南京地铁2号线西延线负责人口中的“一抹微笑”，是指该线车站部分出入口屋面采用钛锌板矮立边咬合系统，这也是国内城市轨道交通领域首次运用该屋面系统。据介绍，钛锌板具有良好的延伸率和抗拉强度，可塑性好，可在现场三维弯弧异型，实现标志性的“经典弧形”标准出入口。

采用钛锌板矮立边咬合系统的地铁出入口

此外，采用钛锌板矮立边咬合系统的屋面，可形成结构性的防水、隔音体系。钛锌板金属面层有80-100年的长生命期，“天生”防腐蚀，无须涂漆保护，并有划伤后自动愈合、不留划痕、免维护等特点。“金属感”十足的钛锌板，既提高了屋面质感，也解决了传统铝板屋面胶长时间使用后老化黑化的问题。

这个建造工艺，江苏首次

地铁的“地面四小件”（地铁站的出入口、风亭、地面安全疏散口、垂直电梯），关乎乘客的乘坐体验。据了解，南京地铁2号线西延线的“地面四小件”设计，在继承南京既有线路风格的基础上，根据区域特点，突出了都市新区“现代极简”的建筑气质。

全线共计6个出入口、3组高风亭、6个安全疏散口及5座无障碍电梯，全部采用矩形方正的清水混凝土结构形式，强调设备管线的隐藏式设计、采用清水混凝土结构装饰一体化设计，减少了繁复的二次装修，这种建造工艺在江苏省内的轨道交通建设中尚属首次。

这个“生态下沉停车场”，江苏首个

南京地铁2号线西延线鱼嘴停车场位于南京市河西南部鱼嘴核心CBD节点内，规划秦新路、既有大胜关大桥和秦淮新河包夹的规划三角绿地范围内。为了不影响城市总体规划，满足节约土地和秦淮新河风光带景观绿化需求，设计人员将鱼嘴停车场由地面形式改为下沉式结构。

同时，设计人员还精简停车场综合楼面积，控制层高不超二层，以屋顶绿化与覆土建筑的形式将建筑隐于绿化之中，将地面非综合楼区域交还市政绿化公园。这样一个“生态下沉停车场”，是在江苏轨道交通建设中的首次运用，对节约用地、社会和环境可持续发展具有重要意义。