复工复产后的徐州街头

中国江苏网3月31日讯 （记者 吴云 张扬） 随着国内疫情得到有效控制，各行业复工复产也在有条不紊地展开。出行的人多了，穿梭在徐州街头的出租车也开始活跃起来。

“餐饮逐步开放堂食，学生们也即将陆续开学，打车的人肯定越来越多，这个’寒冬’终于快熬过去了。”谈到复工以来的经营状况，54岁的出租车司机闫师傅颇为感慨。疫情期间，闫师傅主动停工，收入因此锐减。如今虽然来来往往的人们仍戴着口罩，但每个人脸上的表情都明显轻松起来，在闫师傅看来，城市在一点点复苏。

复工复产后的徐州街头

54岁的闫师傅跑出租车7年了，从来没有休息过这么长时间。在家整整宅了一个月之后，2月下旬才开始复工。

早在1月20日左右，闫师傅和同事们就开始重视新冠肺炎疫情了，毕竟他们每天东奔西跑，接触的人员最为复杂。从那时起，闫师傅开始自己买口罩戴，回到家就消毒，每天出门时，家人也都是千叮咛万嘱咐。

春节前从外地返乡的人非常多，闫师傅为了多拉生意，难免会往高铁站跑。每次拉到客人，他都要求客人坐在后排，并将车窗打开一条缝，保持空气流通，乘客那时都还没有戴口罩的意识。“虽然天气很冷，但乘客都很理解、很配合。”到现在他仍然保留着这个习惯。

复工复产后的徐州街头

徐州的哥一般都很能侃，闫师傅也喜欢跟乘客聊天。疫情期间，他更关心乘客是从哪儿来，到哪儿去，但这个特殊时期，直接问人家从哪里来又显得不礼貌，于是他只能从聊天中旁敲侧击，并且得出一个结论：“不怕乘客话多，就怕乘客不说话。”好在运营这么多天，他还没遇到过从疫情防控重点地区回来的乘客。

1月24日大年三十，拉完最后一名乘客后，大年初一闫师傅就没再出门。以前春节长假是出租车司机的旺季，而今年大年初一开始，徐州启动了公共卫生事件一级响应，整个城市突然变成了“空城”，老闫也无奈主动“封车”。

虽然主城区出租车并未被禁止运营，但人们都宅在家里，打车已经不再是一种生活需求。春节期间闫师傅出门拉过两次活，跑了一大圈后发现根本拉不到人，空旷的城市让他无比怀念以前堵车的时光。无奈他只好回家继续宅，每天关注疫情报道。直到2月下旬多数行业都复工以后，他才开始工作。

复工复产后的徐州街头

刚复工那几天，闫师傅最少的时候一天只拉到两位乘客。在滴滴打车软件上接到的单非常少，平均三四天才能有一个。“疫情最为严峻的那些天，最多有十分之一的司机出来接活，大部分都停工了。我和同事们都是到小区门口或者车站等活儿，每天收入只有几十元钱。”好在，闫师傅的爱人已经退休，孩子也参加工作了，一两个月没有收入对生活影响不大。

新冠肺炎疫情发生后，各个行业都采取了疫情防控应对措施，在费用方面尽量给予减免。

的哥们也感受到了这份暖意。徐州市交通运输管理处出租管理科科长翟文斌介绍，根据市委市政府要求和疫情防控需要，为维护出租汽车行业稳定，切实减轻驾驶员负担，2月5日，市交通运输管理处会同市出租汽车行业协会提出“对公户车辆减免2020年2月、3月管理费1000元（每月每车减免管理费500元）和个体车辆减免2020年2月、3月服务费200元（每月每车减免服务费100元）的倡议”后，徐州各出租汽车公司纷纷响应，给一线驾驶员加油。

闫师傅说，减免管理费后，他每个月只要交700多元的保险等其他费用，压力减轻不少。

复工复产后的徐州街头

复工复产后的徐州街头

进入3月以后，疫情防控已经取得了阶段性的胜利，大街小巷的行人逐渐多了起来，打车的人也越来越多了。

乘客回来了，防控不能松懈。每天出车前，老闫都仔细用消毒水擦拭车辆，扶手、后备箱、车座套，都及时清理，不敢有一丝马虎。“接到乘客后，我都是戴着口罩，也要求乘客必须戴口罩。毕竟车里的空间狭小，这样是对我们彼此的保护。”

出租车接送乘客

出租车接送乘客

在送走一位到高铁站的乘客后，闫师傅忙把车窗摇下来通风，再去接下一位，“我把防护工作做好，乘客坐着才能安心。”闫师傅说，徐州市区建了27个防疫服务站，司机可以就近给车辆消毒，很方便。

现在，闫师傅每天收入达到了一百六七十元，而疫情发生前每天的收入是200元左右，“现在一些人出行，选择自己开车的比较多。等到学校开学，人们都上班了，情况应该会更好。”

疫情下的出租车行业，经历了从“封车”到转动车轮，载着城市生活逐步步入正轨。