随着企业复工复产，南京早晚高峰已恢复车多缓行模式，尤其应天大街高架缓行严重。为此，从3月5日起，南京交管部门在应天高架首次推出“定向车道”管理新措施，优化提高赛虹桥立交车辆通行效率。昨天，现代快报记者在现场看到，由于新措施刚推出，很多司机还不知情。对此，交管部门表示，目前还属于试行过渡阶段，暂不会对司机进行处罚。

通讯员 宁交轩 现代快报+/ZAKER南京记者 王瑞

赛虹桥立交由西向北设置“定向车道”

指路：泰山路过来车辆想去集庆门方向得从地面走

3月5日上午10点左右，现代快报记者跟随交警首先来到应天高架赛虹桥立交泰山路匝道口附近。此时早高峰已经结束，但高架上车流量依旧不小。应天高架为单向三车道，最左侧车道为前往内环西线车道，其余两股车道为直行车道，特别是早高峰赛虹桥立交西向东方向车辆排队缓行现象突出。从3月5日起，最左侧前往内环西线车道，被设置为定向车道，地面上画有白色实线，提醒司机不要越线行驶，否则面临罚款100元记3分处罚。

据悉，此前从泰山路匝道驶入应天高架的车辆，要前往内环西线（集庆门方向），在120米距离内需横切三至四股车道从最右侧变道至最左侧，影响道路通行效率，也容易引发事故。不过，记者在现场看到，不少司机由于对定向车道不知情，从泰山路匝道上来驶入应天大街高架后，会出现连续变道驶入最左侧车道的情况，明显会影响通行。

交管部门相关负责人介绍，此次将最左侧车道设为往内环西线（集庆门方向）定向车道，原有最左侧车道与右侧车道的分隔白实线在原有基础上向西延长200米，该定向车道全长约370米，车道内通行的车辆仅能驶往内环西线（集庆门方向），防止西向东直行车辆占用左侧车道排队，保障应天高架西向北方向驶入内环西线车辆通行效率。为便于车辆提前择道，南京交管部门还同步设置定向车道指示标志，并在车道起点至上游300米处连续设置提示标志，在地面施划地面文字标记。为保障实施效果，南京交管部门将在此处设置电子警察，对实线变道车辆抓拍曝光。设置“定向车道”后，从应天高架泰山路匝道驶上高架车辆将无法驶入内环西线（集庆门方向）“定向车道”，有通行需求的车辆须提前从地面道路通行。

交警提醒，车辆进入“定向车道”后，实线变道将面临处罚，如果误入，可由内环西线集庆门路口掉头后，再驶入快速内环。眼下很多司机还不知情，对此交管部门相关负责人表示，目前还在试行过渡阶段，暂不会对司机进行处罚。同时，提醒广大司机，尽快了解正确行驶路径，改变以往行驶习惯。

赛虹桥立交由南向西车辆实施“交替通行”

指路：车流高峰时驾驶人可提前选择地面道路通行

此后，记者来到赛虹桥立交附近，由于晚高峰时，由东向西车流量较大，导致车流与南向西车流在匝道处汇流，四股车道最终汇流成两股车道，不但车流积压严重，且极易发生碰擦事故。

采访中记者了解到，赛虹桥立交此处汇流点交通事故还不少，平均每个月在15到20起左右。虽然多为小碰擦，但对道路通行的影响还是非常大的，更加剧拥堵。

为此，交管部门在南向西方向匝道设置“交替通行”区，将原有导流线延长，提前将两股车流汇合成一股车道再并入主线。相关负责人介绍，由东往西车辆行经此处刚好是一段下坡路，而且由东往西车流量远大于由南往西车流量，所以要减少由南往西车流汇入对主线的影响。记者在现场看到，南往西车道上的导流线明显已经延长。

交警提醒，司机在驶入该路段时，一定要遵守车辆交替通行的规则，尤其晚高峰期间，切勿争道抢行，以免发生事故给自己和他人出行添堵。此外，如果车流高峰期间缓行严重，可以合理避开上述高架拥堵路段，选择地面道路通行。