中国江苏网讯（记者 陈彦）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，随着沪通铁路二期太仓至四团段工程正式开工，我省沿海铁路大通道的最后一个缺口将被补上，长三角综合交通更高质量一体化发展也将由此得到推进。

　　沿海大通道是我国规划从渤海湾经东部海岸线重点城市一直延伸至珠三角并连接海南岛的一条高铁线路，目前，北部线路除烟台—大连的海底隧道尚未开建外，其余线路或已通车或正在建设，南部从上海至宁波、温州、福州、厦门、深圳、广州等高铁均已通车。具体到江苏的路段，从连云港开始，先后经盐城、南通接入上海。此前，由于苏北、苏中铁路线网滞后，沿海大通道的江苏段几乎是空白。但随着近几年盐通、沪通铁路先后开建，加上已经通车的连盐铁路，我省的沿海铁路大通道已逐步完善。

　　沪通铁路一期此前已经开工，昨天开工的为上海至南通铁路太仓至四团段项目，也是整个沪通铁路难度最大的一段。该项目位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东站、四团6个车站。本线采用客货共线，设计速度200km/h。建设工期5年。

　　此次开工范围为吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站。吴淞口长江隧道位于上海市宝山区、浦东区境内，下穿长江口及黄浦江，为全线的控制性工程。越江段隧道长度为 8.61km，双洞单线水底隧道，设计时速 120km。该隧道是目前国内第一条在软土地区修建的盾构法客货共线铁路隧道；国内第一条通过长江和黄浦江的铁路隧道；国内第一条全面采用封闭内衬的盾构法隧道。

　　记者了解到，根据最新的建设近况，盐通铁路将力争在明年建成通车，换句话说，沿海大通道的江苏段南通以北部分将在明年实现贯通，等沪通铁路建成通车后，不仅江苏的沿海铁路大通道会形成完整的东南环线，我国的沿海高铁大通道也将初具雏形。