中国江苏网讯 记者昨日从南京市交通运输局城市道路管理中心获悉，从今年7月开始，南京历时三个月对主城193条市政道路成功实施“沟槽革命”，从公路科研所和第三方监理机构最新的检查结果看，上述道路均通过验收，实现了路平面齐整体美。

　　秦淮区修复的路段数量最多，达到68条

　　雨花南路不仅是河西和主城间的一条主干道，还和周边多条重要道路相连，加上此前沿线开展的市政工程，路面上不同情况的“沟槽”问题比较普遍，尤其是玻纤院门前破损沟槽相对严重，附近的应天大街拖板桥-凤台南路燃气、雨花西路与长虹南路交叉口自来水沟槽也存在不同程度的病害。6月底，根据南京市城市道路挖掘项目“沟槽革命”的工作要求，雨花台区雨花综管所对该区主次干道、核心片区挖掘沟槽进行摸底，上述三个问题路段都被列入了共计20条实施“沟槽革命”病害治理的申报菜单。通过认真梳理病害类型，分析病害成因，制定相应的整改方案，三个月时间过去，20条接受“沟槽革命”的道路平均翻挖深度达15厘米，累计维修路面1000平方米。

　　前段时间，包括玻纤院门前在内的三个病害路段被作为抽检项目接受修复检查，顺利过检。在建邺区的汉中门大街与与涌泉街路口、玄武区的龙蟠路、鼓楼区的建宁路、秦淮区的升州路、栖霞区的环陵路等路段，江南六区共计172条道路先后实施了“沟槽革命”。秦淮区修复的路段数量最多，达到68条，在弥补成年欠账的同时结合旧城改造更新让片区道路实现了焕然一新，其余五区列入菜单的道路也均在20条以上。由于修复后取得了城市环境和通行条件双改善，多个区已结合自身实际提出了今后实施“沟槽革命”的路段计划。不仅如此，还有21条市管道路也结合前期挖掘带来的病害沟槽实施了整体修复。

　　修好的道路好不好走要通过多方考验

　　修好的道路好不好走，评判者不仅有市民的脚和汽车的轮子，更有来自公路科研所以及第三方监理的现场考评。如果此前有市民看到马路上有人用水平仪、刻度尺等工具贴地测量的话，现在终于知道他们是在抽检路面修复后的外观、平整度以及搭接处沉降量了。

　　南京市交通运输局城市道路管理中心相关负责人告诉记者，此次实施“沟槽革命”的路段大多是人员和车辆出行较密集的区域，为了在施工过程中配合大气污染防治管控、减少对交通环境的影响。从首批193条道路实施的“沟槽革命”具体效果看，实现了市民群众满意度、城市道路品质的双提升。

　　通讯员 徐亚梅 南京晨报/爱南京记者 陈彦

　　什么是“沟槽革命”

　　小贴士

　　雨污分流、燃气改造、电信增容……居家周边的市政道路几乎每隔一段时间总会迎来这样的“开膛剖肚”。虽然后期都经过了回填修复，但从基层到路面整体性受损到道路因往来车辆碾轧，坑洞、网裂、麻面、沉降成为普遍出现的问题。不仅导致出行不便也带来了行车安全隐患，把这些受损道路修旧如新就是所说的“沟槽革命”。