拨开迷雾，工业智能化当避入误区

　　10月19日，2019世界智能制造大会在南京落幕。3天时间里，全球大咖云集，各类新技术、新概念亮相，一时间热闹异常。

　　南京同尔电子科技总经理顾坤作为参展商全程参会，在看展中感叹行业巨变之余，也心藏忧虑：展会上至少十几家企业都在做机器人演示，是否有些“同质化”了。

　　顾坤的担忧不无道理。记者会上会下采访发现，进一步发展智能制造，实现工业智能化，还需走出误区，突破一系列瓶颈。

　　避免同质化，寻求“精益生产”

　　“现在发展智能制造中，无论是地方政府还是企业，都有同质化和趋同化现象，比如说机器人项目，不少三线城市也在上。”中国科协智能制造学会联合体秘书长张彦敏忧虑地说，我国现有机器人园区和企业数量非常多，如果产能全部释放出来，将远超中国市场的需求。

　　企业也有同样的忧虑。罗克韦尔自动化大中华区总裁石安苦笑说，发展工业智能化，首先要学会“爬”，也就是最基本的自动化跟信息化；然后才能“走”，就是数字化；最后到“跑”——智能化。目前一些企业尚不具备“爬”的能力，要实现跳跃式的发展，最重要的是顶层设计和企业发展路径要想明白。

　　世界经济论坛未来制造委员会主席倪军认为，目前，传统企业在智能化转型中方向性困难来自两方面：一是生产、管理、人员体系及供应链管理比较陈旧；二是面对大量数据无法有效整合。

　　“在智能制造方面，不赶风头，抓‘准’抓‘久’，走出自己的路。”徐工集团董事长、党委书记王民介绍，欧美日等行业龙头企业国际化率都在50%以上，徐工国际化率只有30%，要更加贴近对中高端客户的认知、理解以及服务，通过智能化打造服务型制造，弥补国际差距。

　　在一个产能过剩、同质化严重的市场中，如何促进标准化？

　　“精益生产”概念应运而生，即在一个全生命周期的研发过程中，通过“数字孪生”，把整条产业链打通，做更长远的铺垫。所谓“数字孪生”，通俗说就是和现实工业生产相对应的数字形式，小到零件大到工厂，都可在系统中进行仿真和模拟。然而，目前中国企业对“精益生产”的认识很有限。数据统计显示，全中国制造业中非生产人员大概有4000万人，其中只有2.5万人左右理解并专注于“精益生产”。

　　规避“脱实入虚”，关注核心技术

　　“脱实入虚”成为另一个隐忧。很多专家认为，过去强调“虚”的“智能”，但智能制造的落脚点终归在“实”的“制造”上，信息技术必须和制造紧密结合起来。

　　“不要只关注整机、整车、整线，智能制造还是要关注基础，包括基础零部件、基础材料、基础工艺等。”张彦敏举例说，“不能数控机床搞出来了，零部件还是买来的，这样是不能持久的，还是个‘空壳’。”

　　还有专家提醒，注重系统智能化的同时，也要关注核心技术。

　　“作为智能制造三大技术之一的传感技术，既是智能制造的基石，也是中国智造的瓶颈。”中国工程院院士、清华大学副校长尤政说，一个机器人里面，平均要用100多个传感器，一辆好的汽车里面有200多个传感器，随着智造的提档升级，传感器小型化、集成化势在必行，微小型传感器必将是未来的趋势。

　　工业和信息化部装备司原司长张相木建议：“不要在落后的制造工艺基础上搞自动化，不要在落后的制造管理基础上搞信息化，不要在不具备数字化网络化的基础上搞智能化。”

　　切勿“思维固化”，创新应用场景

　　拨开迷雾，智能制造未来有哪些趋势，又该如何应势而为呢？

　　世界智能制造大会期间，中国科协智能制造学会联合体发布《智能制造技术路线图》，据预测，数据驱动、智能决策、人机共融、虚实结合等成为未来智能制造发展的趋势。

　　大规模定制、开放式众包、共享制造、远程运维……一批新模式、新技术从概念到落地，并将得到更广泛的应用。戴上VR眼镜，跟随提示“选择您喜欢的车身颜色、内饰”，体验者顿时“坐”在理想车型中。这是目前汽车行业基于“虚拟现实”场景，主推的用户个性化定制模式。上汽大通汽车有限公司C2B项目经理邵鑫介绍，去年公司个性化定制汽车销售约13万辆，预计今年会大幅增长。

　　不久前，“共享工厂”南京合利菲翔数字工厂项目在南京落地。长春合心科技集团董事长胡天伟介绍，电气盘柜是电力企业用量很大的配套设备，以前有的电力企业靠自己开生产线生产，有的委托散落在各地的代工厂加工，不仅效率低，标准也难监控。现在通过“共享工厂”，企业可以只做“微笑曲线”两端的研发和销售，把制造交给“共享工厂”，效率比传统制造提升4倍左右。

　　中国工程院院士李培根提醒，制造企业人士要“思维进化勿固化”,把产品置身于应用场景中。同时，不要因为重视数据而迷信数据，不要迷信自动化、智能化而忽视了智能时代的匠心。

　　不搞“单兵作战”，参与智造协同

　　今年年初，“智能+”一词首次出现在政府工作报告中，彰显了我国发展智能制造的决心。

　　作为工业大省、制造业强省，江苏面对智造转型新机遇，又该如何发力？

　　国务院发展规划研究中心研究员李善同认为，当前，江苏发展制造业拥有基于完整产业体系与配套能力的产业生态优势、基于人口规模大和消费持续升级的市场优势、基于创新能力与数字经济的产业融合优势等。未来，江苏还需着力增强制造业创新能力，促进绿色制造与新兴产业发展。

　　菲尼克斯电气已在江苏扎根多年，集团CTO董事会成员罗兰德本特建议，江苏应加速培育智能制造产业集群和隐形冠军。

　　“当前，发展智能制造谁也无法单兵作战。”长三角智能制造协同创新发展联盟首任轮值主席徐洪海表示，地处中国智能制造第一梯队的长三角地区，是江苏的另一个优势。江苏有超过50余所高校、科研院所涉足人工智能研究，具有协同发展的基础和动力。

　　江苏如何参与并推动长三角地区未来智能制造协同发展？中国机械工业联合会执行副会长薛一平建议，除加强政策机制协同外，还需加强产业链协同、创新资源协同、人才协同和对外协同。

　　不过，美好的合作前景背后，长三角地区也存在领军企业尚缺乏一流国际竞争力、规模以下企业推广应用的积极性不高、智能制造应用整体仍处于初级阶段和集成服务商“轻资产”属性难以适应产业发展特定需求等问题，亟需未来更良性的机制来一一化解。

　　记者 付 奇 见习记者 丁茜茜