207路告别有人售票。 通讯员供图

　　中国江苏网讯（通讯员 任贵林 徐来顺 南京晨报/爱南京记者 陈彦）很多时候，当科技带给大家越来越多的方便后，也催生出另一种怀旧的情绪。昨天，运营范围主要覆盖主城的江南公交最后两辆有人售票线路因优化调整需要，正式告别延续多年的有人售票历史，改为目前最常见的刷卡、扫码乘车，自此，江南公交的所有线路均为无人售票车。很巧的是，这最后的两辆有人售票公交都出自江南公交一公司六队。

　　说起昨天正式告别有人售票历史的207路，在2012年南京公交整合之前，这条线是属于原中北巴士的南上线。因为全程50多公里，一小时发3班车，票价2—7元，毫不夸张地说，是南京公交最贵线路之一。起初的南上线虽然路途遥远，但乘客以当地原住民为主，偶有探亲访友者乘坐，20—30分钟发一班车也不觉得不便。但随着沿江地带不断开发，南上线沿线企业雨后春笋般开工建设，随着华能电厂、龙潭港、保税园区等聚集的客流越来越多，南上线的客流开始猛增。虽然发车间隔后来也有所调整，但维持在20分钟左右。一旦中途遇到车辆抛锚，发车间隔就被拉大。当年，南上线曾被戏称为“难上线”，由于人太多，老百姓乘车难上难下，苦不堪言。

　　公交整合之后，南上线改名为207路，固定跑南京站北广场东至上坝区间，车型也更换为大金龙（后期又有更新），发车间隔进一步缩短，过去的“难上线”帽子的逐渐被摘掉。但随着这两年南京地铁线网越来越密集，在过去长期担任城市客流运输主力的公交也有了新的定位，并陆续进行多轮线路优化调整。在这一轮的调整中，江南公交仅有的207路、208路两条有人售票公交线也涉及其中。像207路线路一分为二，从昨日开始调整为106路（上坝—花园公交总站，票价2元）、D21（花园公交总站—南京站北广场东，票价3元）。208路从原来的南京站—汤山区间段压缩至130路的底站仙居雅苑，再从这里开往汤山方向。

　　记者了解到，随着南京公交陆续更型以及线路优化调整，目前还保留有人售票的线路已经越来越少了。粗略统计，在江南公交因此次调整彻底告别有人售票线路后，目前，扬子公交还有7条有人售票线路，分别是扬子公交浦口公司的510路、512路、513路、515路。扬子公交六合公司的501路、502路、503路。此外，江宁公交也还有5条有人售票线路，分别是707路、712路、851路、867路和808路。

　　市民乘公交丢背包 车队靠GPS极速找回

　　3月29日8时左右，南京市民程女士乘坐D58路公交车去市区办事，由于人多拥挤，加上注意力专注在手机上，急匆匆下车后才发现随身的背包不见了。包里有4000多元现金及一些证件，这下程女士可急坏了，赶忙通过12345政务热线联系到D58路所在的扬子公交高新公司第四车队。车队张书记了解情况后，根据程女士提供的线索，通过GPS终端向几辆可能载过程女士的D58路发出查找指令，终于在驾驶员王祖海的车上找到。后经仔细清点，包内财物完好无损。程女士接过失而复得的背包，对扬子公交及12345热线的办事效率赞不绝口。通讯员 张玉华

　　记者 卢斌