中国江苏网1月28日讯 (通讯员 祖韬 记者 徐媛园 实习生 魏峥岩) 自助售取票机出现的同时衍生出了一个新的售票群体:“隐形”售票员。与窗口售票员相比,隐形售票员虽然不在售票窗口与旅客直接接触,却需在旅客使用自助售取票机遇到困难时随叫随到,二十四小时与机器一起不间断地工作。昨日,扬子晚报记者来到南京站自助售票班组,跟随售票值班员实地探访了自助售(取)票机维护的全过程。

　　“隐形”售票员王玲今年50岁,即将退休,今年是她奋战春运的最后一年。“南京站的人工售票窗口平均一个窗口一天卖一万来张票,而南京站自助售票机一天一共售取车票一万多张。”南京站有10个窗口,121台自助售票机,她们虽然不用像窗口售票员一样“坐班”,但也十分忙碌。

　　王玲负责南京站40台售票机。“到站后的首要任务就是检查机器。”王玲说,经过一夜运行,有的机器可能会出现小故障,比如零款短缺、票卷耗尽、车票打印磁头损耗等。确认完毕,王玲以最快速度换上工装,开始为机器上款、上票卷。在一台自助售票机前,随着王玲打开机器后盖,记者看到了一套复杂的程序系统。“这是上零款的地方。”顺着她手指的方向,记者看到了一排排标有“50元”“20元”“10元”“5元”“1元”“0.5元”的“小抽屉”。“每台机器的零款得有6万多元呢!”一台机器里五十的要有一万元,二十的四千元,五块的两千元,一块的需要五百元,五毛的则需要二百五十元……记者看到,零钱也挺重的,至少有几十斤,有时候一次拿不了,王玲要分两次去取。

　　王玲负责的售票机分布在不同区域,有故障要及时处理,尤其是有时遇到乘客的车票被“吞”了,她们就要迅速赶到现场处置,将旅客的车票取出来。

　　14时,王玲才开始吃午饭。“已经习惯了。春运大家都着急回家,能让他们早点回到家,我们的辛苦才有价值。”