大桥恢复通车后，由南京市公路管理部门养护。现代快报记者了解到，大桥的养护保洁工作非常讲究，养护人员上岗前还在文物部门培训了20天，擦洗大桥的护栏和浮雕都要用柔软的细抹布，针对不同种类的污渍，甚至配发了不同的清洗液。

　　现代快报记者注意到，在大桥两侧的步行道上，有不少穿着红马甲手上拿着长夹子的养护人员，肩上挂着一个清理工具包。出生于1989年的养护工王瀚就是其中一员，他向记者展示包里的“宝贝”：塑料铲，柔软的细抹布以及有刻度标识的塑料瓶等等。

　　“这个清理包里面的工具其实很讲究，”王瀚介绍，由于大桥上的文物非常多，上岗之前，他们还在文物部门培训了足足20天。比如养护大桥上的浮雕和护栏时，不能用铁铲，必须得小心地用塑料铲来去除，为的是尽量减少对文物的伤害。针对桥上的每种污渍，他们配发了不同的清洗剂，“比如清理口香糖，需要用碱性清洗剂；对于油污，则需要用洗衣粉勾兑而成的洗剂。”

　　南京市公路管理处桥隧中心养护工程部部长邹良发也表示，南京长江大桥是他从业以来最难管养的建筑，“由于采用修旧如旧的办法，许多配件都是专门定制的，维护必须小心翼翼。”

　　此外，南京长江大桥改造后，采用的是钢箱梁结构，路面铺设高弹改性沥青混合材料，大大提高了行车的舒适性，但是对路面养护的要求也高。

　　“室外温度低于3℃，桥面就易结冰。”邹良发说，目前，大桥有40名养护人员负责日常保洁、维护。一旦降雪程度达到中雪，还可调配上百名养护和路政人员进行除雪保畅作业。为了保护桥面沥青和长江水体，公路部门准备的融雪剂也都是环保型的。

　　目前大桥的养护时段在中午和深夜，由路政车、洒水车、清扫车组成的队伍进行完整的养护工作。通讯员 孙逸飞

　　现代快报+/ZAKER南京记者 李娜