工人们顶着烈日在温度超过60摄氏度的钢筋桥面上施工作业。 通讯员 孙逸飞 新华报业视觉中心记者 邵丹 摄 实习生 向滢洁

　　中国江苏网讯 脚下是温度高达71摄氏度等待浇灌的混凝土框架，再往下是无光无风、一天烈日炙烤犹如蒸笼的箱梁，不出5分钟衣服就全部汗湿贴在皮肤上，在南京疏港公路改扩建工程施工现场，众多的工人就是在这种环境下战高温保工程进度的。

　　“都说种庄稼是看天吃饭，我们干交通的也是看天吃饭，这时候天气最好，工程进度最快，但也最考验人。”说这话的是疏港公路改扩建工程部长丁学彬，因为春秋季雨多，不利施工，夏初汛期同样受到影响，冬天温度低，混凝土水分蒸发慢，现在这个时候的温度最适合混凝土发生化学反应。疏港公路改扩建工程，全称312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程项目，系南京海港枢纽经济区重要组成部分。

　　上午10点，记者登上桥面疏港工地的高架桥，钢筋搭成的框架铺满桥面，烈日下的钢筋每走一步就在脚底带来滚烫的感觉，一股带着铁腥味的蒸汽扑面而来。丁学彬指着远处喷水的工人介绍，混凝土浇注前要给钢筋洒水降温。在这几天桥面钢筋的温度会超过60摄氏度，会导致钢筋周围的混凝土中产生微小的裂缝，必须不断浇水降温，这水一浇下去就升腾一片热气

　　现场浇灌，工人们把每一个工程段称为一联，别看一联长度只有几百米，但整个过程要干上数个月。“这个作业面算规模小的，有时候一次浇筑要浇2000立方米，十几个小时连轴转是常事。”杨少祥是操作工，他告诉记者，混凝土浇筑要避开高温，一般选傍晚开始到第二天早晨前结束，夜间是很难熬的环节之一。杨少祥解释，混凝土终凝后会产生水化热，热混合着蒸发的水汽，感觉就像是穿着衣服蒸桑拿，衣服穿在身上一会就湿透。半夜下来要喝10瓶矿泉水，但工人们大多一次厕所也不需要去上，几乎都出汗排完了。

　　如果说混凝土桥梁表面是直接接受烈日炙烤的话，内部中空的箱梁的确是阴凉，但这个阴凉可不是什么人都受得了的。首先温度不低，至少能达到40多摄氏度，同时没有现成的便道通过，只能从表面一处留置的小孔钻入，再顺着简易扶梯下去。

　　整个空间被纵横交错的钢管和铆钉分割，记者身前高约1.5米的空间，却横向排着3排钢管，钢管转弯处连着粗大的螺钉，要想往前移动，必须弯下腰。压迫感和高温在一起，不到两分钟，记者的衣服就已经湿透。

　　据介绍，混凝土放热的时候，加上外部阳光的炙烤，箱梁里面的温度据说可以接近70摄氏度，再加上湿度，汗水就像自来水一样往外冒。老蔡一天工作8个小时，矿泉水至少要喝20瓶，还要按时补充盐分。20分钟后，当记者摸索着从箱梁钻出来时，头顶的烈日和滚烫的桥面已没有丝毫感觉，环境反差之下，只觉得身上无比凉爽舒适。

　　爱南京南京晨报记者 陈彦