火车上如果没有水，旅客出行的感受一定非常糟糕。为了保障每一节车厢的正常用水，南京站的上水工们一天要为148趟列车、2500多节车厢加水。在犹如蒸笼的铁轨两侧碎石路上来回奔波，手上还要拖着沉重的橡胶管不停操作，这个艰苦的工作不是谁都做得来。

　　“走路石头扎，四季湿鞋袜。夏季热浪蒸，冬季寒风刮。”这是列车上水工工作环境的真实写照。夏天室外温度达到40℃左右时，列车运营的股道里温度往往50℃到60℃。站在其中仿佛置身于巨大的蒸笼之中，使人透不过气。周玉怀是南京站加水组的一员，被工友们昵称送水“龙王”的他今年9月就正式退休了，原本暑运可以在家休息的他却选择和同伴们一起坚守在炙热的铁道上。乐观的老周笑着说：“天天免费蒸桑拿，身体健康得很……”

　　中午12点26分，周师傅和工友们已在高温中连续工作了5个多小时。在一次次的拿起、插入、拧上、放下的动作之后，老周全身的汗水如同浇灌过一样，衣裤被浸湿后就基本没法再干。列车停车时间只有短短6—8分钟，要在这段空隙间给车厢多注水，老周和他的上水工工友们每人都要拖着十几米灌满水的橡胶管不停地来回奔走。这样的节奏一直持续到下午1点30分，忙碌了一上午的老周回到休息室，把被汗水浸透的衣服换下来洗了，“这样可以去去汗味，晾在外面一个小时就干了”。说话间，老周喝了几口水，打开爱人准备的午餐盒快速扒拉起来。“现在条件好多了，1994年刚到加水组连休息室都没有，到了1995年有了电扇，2000年之后又配了空调、饮水机，感到很满足了。知道我工作辛苦，怕总吃食堂没营养，老婆每天都会为我把饭准备好。”老周边吃饭边说道。

　　24年的加水生涯，周玉怀服务的列车数量也超过了100多万辆。20多年间，铁路变化很快，从最初的绿皮车，到现在的空调列车、动车高铁，正是因为有了一个又一个像老周这样平凡却有责任感的铁路工人，漫长的旅途中乘客才多了一份舒适。

　　通讯员 祖韬 爱南京南京晨报记者 陈彦