2017年5月20日起，南京开始实施交通违法曝光全记分政策。昨天，南京交管局公布了2017年5月20日至2018年5月17日全市电子警察曝光相关数据，以及与2016年5月20日至2017年5月17日曝光的比较数据。记者看到，一年下来，在全市机动车保有量和驾驶人数量持续增长情况下，非现场曝光量出现明显下降，尤其不按导向车道行驶和超速20%—50%等交通违法行为均下降了六成多。
与此同时，在礼让斑马线、鸣笛等容易忽视的文明交通方面，越来越多的司机认识到以往的错误，遵纪守法意识愈来愈强。
电子警察总体曝光量下降三成多
记者昨从南京交管部门获悉，从2017年5月20日至今，我市机动车保有量达到了265.07万辆，新增25.41万辆；驾驶人数达到345.56万人，新增23.59万人。
与此同时，路口电子监控数量也增长了24.8%，其中绝大部分是智能电子警察，除了可以抓拍闯红灯、逆行等常规交通违法行为外，还可以抓拍不按导向车道行驶、借道闯红灯等一些较为隐蔽的违法行为。
在这种情况下，全市被电子警察曝光的交通违法行为却呈明显下降趋势。据统计，2017年5月20日至2018年5月17日期间的曝光量，较2016年5月20日至2017年5月17日期间的曝光量，下降了33.3%；同期的道路交通事故死亡人数也下降了8.71%。
5类交通违法行为下降幅度均超五成
在具体的交通违法行为中，不按导向车道行驶下降幅度最大，达63.02%。记者还发现，2017年11月20日，违法曝光全记分政策实施半年时，交管部门也曾公布过电子警察曝光数据与政策实施前相关数据的比较，当时，不按导向车道行驶仅下降了26.92%。
相关交警介绍，不按导向车道行驶最多的情况是借道闯红灯，以前这种情况比较普遍，有司机是主观故意闯红灯，比如直行道红灯，右转道绿灯，司机通过右转道进入路口，随后没有右转而是直行；但也有司机是无意中没按车道行驶，比如直行和右转都是绿灯，有司机从直行道右转，想着反正右转也是绿灯，这并不违法，殊不知也会被智能电子警察抓拍。
“半年内从26.92%至63.02%，说明越来越多的司机都懂得了按道行驶的重要性，这有助于改善路口交通秩序，减少因车辆交织带来的交通事故。”南京交管局相关负责人说。
超速20%—50%的交通违法行为也出现了大幅下降，降幅为60.05%；违反规定使用专用道下降了57.97%，而去年11月20日时下降率仅为13.63%；闯红灯的降幅也达到55.26%，而新政实施半年时该违法行为下降率为32.29%。
记者了解到，在交通违法曝光全记分政策实施前，闯红灯是曝光最多的交通违法行为，超过主次干道或支路街巷违停，而现在，这个数值仅为违停曝光量的一半。
占用应急车道违法行为首次出现下降
在这次公布的数据中，其他类别交通违法行为也都呈下降趋势。
其中，违反禁行标志下降了41.32%，违法占用应急车道下降了23.93%，主次干道违停下降了11.38%，支路街巷违停下降了0.97%，违反禁止标线下降了0.26%。
值得注意的是，南京交管部门曾于政策实施3个月、半年时分别公布了10类交通违法行为的变化情况。在前两次公布数据中，占用应急车道一直呈上升趋势，其中，3个月时上升7.22%，半年时上升11.29%，这次是首先出现下降。交管人士表示，说明在重罚加加大宣传力度的双重作用下，违法占用应急车道的交通违法行为得到明显好转。
此外，违反禁止标线的曝光在曝光全记分政策实施半年期时，不降反升，升幅达108%。据了解，这是因为在那段时间，南京交警在长江隧道内安装了6处监控探头抓拍违法变道，还在快速内环沿线加装了10处探头，拍摄骑压导流线的交通违法行为，这导致曝光量迅速上升。“目前，违反禁止标线的曝光量虽然看上去降幅只有0.26%，但与半年前相比，下降幅度超过100%，而且还有进一步下降的空间。”该交管人士说。
交通违法全记分1年来10大交通违法行为变化
数据
交通违法行为三个月变化半年变化全年变化
主次干道违停-21.66%-11.30%-11.38%
支路街巷违停-19.36%-7.67%-0.97%
闯红灯-30.46%-32.29%-55.26%
不按导向车道行驶-21.5%-26.92%-63.02%
违反禁止标线-52.44%108.57%-0.26%
违反禁行标志22.62%-27.25%-41.32%
超速10%—20%-39.31%-34.54%-52.38%
违反规定使用专用车道-12.64%-13.63%-57.97%
超速20%—50%-46.63%-48.70%-60.05%
违法占用应急车道7.22%11.29%-23.93%
本组撰稿本报通讯员宁交轩张建武张蓉军本报记者王茸
政策“逼出”司机
文明开车好习惯
影响
作为83路的一名公交司机，闻振东发现，近一年来，与他一起礼让斑马线的私家车多了、“冲刺”黄灯的司机少了。
“83路是一条从集庆门大街白鹭花园站至新模范马路的线路，沿线要经过不少支路街巷。”闻振东说，开公交车8年来，他从未被电子警察曝过光，交通违法曝光全记分政策实施后，他开车更加注意，每次路过斑马线时，不管有没有行人都会停下；路口绿灯只要低于5秒，肯定减速刹车。而且，这样做的私家车和出租车也越来越多，“以前我在斑马线前停下，总有私家车绕过我，从旁边车道挤过去，现在这种情况少多了，绝大多数车辆都和我一样停在斑马线前让行人。”闻振东说。
与闻振东相同感受的还有交警三大队执勤一中队中队长俞何鑫。他告诉记者，自从交通违法曝光全记分政策实施后，他也发现违法车辆少了，以前一个早高峰就能查到20多辆不礼让斑马线的机动车，有司机被交警拦下后，还会疑惑地问：“我又没闯红灯，你拦我干嘛？”可如今，大家看到斑马线都会主动停车，一个上午都查不到几辆车。
“我可不想上12分学习班，现在开车比以前仔细多了。”苏A06Y30车主陈先生告诉记者，2016年他在车辆年检时，一共缴了2400元罚款，其中闯红灯就有5次。在得知所有交通违法都要记分后，他特意翻出以前的曝光照片，发现“不按导向车道行驶”最多。“交警告诉我，地上的线就像是隐形的墙，我只能在两面墙壁之间行走，不能越过去。”陈先生说，从此以后，他过路口时都特别仔细，放慢车速跟着前车走，再也不会争道抢行。
一个文明的交通环境还可以潜移默化地带动更多人一起文明驾驶。苏AV320K车主王女士每天早上送孩子上学时都要经过广州路，在脑科医院门口有一条没有过街信号灯的斑马线，以前王女士都是直接驶过，但不知从何时开始，她发现总有车在斑马线前停下，等行人过街后再通行。有一次为了赶时间，王女士绕过其他车冲过斑马线，结果发现只有自己一辆车不礼让，觉得很丢人。“现在我宁可早出发5分钟，也不会抢斑马线，不礼让斑马线不仅违法，在孩子面前也影响形象。”王女士说。
