中国江苏网1月18日讯 （经济报记者 蔡 逸）1月16日上午，南通军山脚下的长江码头，一座蓝色的“海上城堡”静待远航。这艘国产首制具有完全自主知识产权的20000标准箱级集装箱船，当日被命名为“COSCO SHIPPING ARIES”（中远海运白羊座），并正式交付。

　　20000标箱集装箱船是南通中远川崎基于船东要求和市场需求自主研发的新一代船型，为目前中国船厂完工交付的最先进集装箱船，由中远海运集装箱运输有限公司订造。在南通中远川崎船舶工程有限公司舾装基地，这艘庞大震撼的巨轮十分显眼，巨轮身上喷着醒目的红蓝两色，船长400米，型宽58.6米，型深30.7米，甲板面积比4个标准足球场还大，甲板上下方可放置22层集装箱，最大载重量达19.7万吨，是目前世界上尺度最长的船舶之一，被称为“海上城堡”。

　　这样一座航行于远洋航线上的“巨无霸”，虽然块头超大，但搭载了许多智能技术，让笨重的船舶变得聪明、智慧。中远川崎制造本部舾装二部部长郑国栋说，机舱是船舶的“心脏”，高度智能技术的应用让“白羊座”巨轮可实现24小时机舱内无人值守，以及自动加油、加水和故障报警；船上的智能能效系统，可根据航线自动调节速度，实现油耗最低。该船政委何志刚透露，由于智能化程度高，这艘巨轮上只需要22名工作人员。

　　目前，全球只有极少数几个国家的船厂有万箱以上集装箱船的建造记录。我国将超大型集装箱船作为重点研发方向之一，“白羊座”建成投运标志着中国船舶工业技术在这一领域又实现新突破。

　　作为工信部智能制造试点示范企业，南通中远海运川崎船舶工程有限公司在建造过程中，广泛采用智能制造技术，构建了以中间产品为导向的全船精度管控体系，实现全船无余量搭载、超大船体半串联建造，建造周期达到国际先进水平。该船同时获得中国船级社和英国劳氏船级社智能船级符号，并采用了液化天然气预留设计，以满足未来采用LNG燃料动力的升级需要。

　　这条“中远海运白羊座”的交付，使得南通中远川崎继2013年自主设计完成13386标箱系列集装箱船建造之后，再次刷新我国完工交付最大箱位集装箱船纪录。在大型集装箱船设计建造方面，中远川崎一直处于国内领先地位，实现了国内同型船“零”的突破，攻克了超大型船舶“船型优化”“节能环保”等多项技术难题，在国内首次形成一套完整的设计与制造技术体系，为我国振兴船舶工业、建设海洋强国提供了有力支撑。

　　前不久，这艘巨轮出海试航，到达日本男女群岛南部深海时，曾遭遇3米海浪，船身几乎纹丝不动。据悉，该船将于1月19日在上海港投运，执行远东至西北欧的远洋运输任务。