对于打车券抵押金的方案，有用户表示不接受

　　在经历了2017年共享单车倒闭潮后，曾被公众视为濒临倒闭的小蓝单车或将“起死回生”。1月9日，小蓝单车官方微博发文称，小蓝单车业务将于近期托管给滴滴出行，用户今后可以通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车，滴滴出行为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了方案。

　　然而，从目前的状况看，除了用户关心的押金退还并不明朗，在南京街头，小蓝单车还面临着更严重的问题：南京下周开始清理无牌共享单车，而小蓝也在其中。

　　现代快报/ZAKER南京记者 蔡梦莹 李娜

　　接盘

　　滴滴宣布接手小蓝

　　押金可转为“抵扣券”

　　根据小蓝单车公开信的内容，小蓝单车业务将于近期托管给滴滴出行，用户今后可使用滴滴出行APP继续使用小蓝单车。

　　对于用户最关注的押金、特权卡、充值余额返还问题，小蓝单车称，滴滴出行提供了一个备选方案，1月17日起用户可自主选择转换为滴滴单车券和出行券。不接受转换的用户，小蓝单车仅表示将努力寻找解决办法。滴滴方面则称，如果不接受转换方案，继续与小蓝公司沟通协商其他解决方案。

　　在双方的公开信中，未公布具体转换方案，只说明将会在近期公布。网上有消息爆出，小蓝单车APP上的押金和充值余额将以单车券和出行券的形式下发到用户账户。比如，“押金为99元的用户将收到49张1元单车券和50元的出行券，出行券包括5张5元的快车券和5张5元的专车券，均为无门槛的现金抵扣券”。

　　现代快报记者向滴滴方面求证这一方案的真实性时，滴滴工作人员否认这一方案，并表示以官方通告为准。

　　小蓝单车公开信中还提到，根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝单车。滴滴出行并无退还小蓝单车用户押金、特权卡、充值余额的责任和义务。

　　而滴滴出行的官方微博中称，近期在滴滴APP内推出共享单车平台，将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌，未来还会接入更多单车品牌。滴滴将陆续推出免押金骑行服务，为用户提供更好的体验。

　　用户

　　押金仍未到账

　　“当然希望拿回押金”

　　从去年10月开始，小蓝单车因为坏车多、车辆少、客服难接通等原因，面临经营困难的质疑。南京市民葛女士告诉现代快报记者，去年11月初，小蓝单车被传退款难，她开始担心押金会打水漂，但因为一直用小蓝，还想支持一下，又观望了一阵。直到传出“小蓝单车拖欠员工工资，公司人去楼空，HR卖办公家具”等说法，在2017年11月15日，她申请退还99元押金，然而这笔钱至今未到账，仍处于“退款中”的状态。此外，还有3.5元余额“躺在账上”。

　　1月9日下午，现代快报记者和葛女士一起，在青石街附近找到4辆小蓝单车。尝试解锁时发现，2辆单车故障，另外2辆解锁失败，其中1辆车车锁已经打开，但页面仍显示解锁失败，行程记录上也没有显示。

　　目前，小蓝单车和滴滴出行并未公布转换方案细则。葛女士担心，现在已经无车可骑，押金退还尚不明朗。“哪怕接受转换条件，给我发骑行券，没有车骑；给我打车券，如果时限内用不完，押金还是等于打水漂了。我当然希望拿回押金！”

　　政策

　　小蓝单车属于无牌车

　　南京即将清拖

　　不仅路面车少、坏车多，更重要的是，小蓝单车在南京的生存空间几乎为零。2017年8月3日，南京规定2017年底为存量车办理登记上牌过渡期，企业应自行回收没有上牌的车辆，2018年1月15日起，将对无牌共享单车依法实施清拖。

　　根据统计，截至2017年12月底，南京车管部门已完成31.7万张(不含公共自行车6.2万辆) 车牌发放和张贴、信息录入等相关培训工作。针对市面上现存的无企业认领车辆及无牌车，三部门拟从2018年1月15日起联合开展治理整顿行动，清拖无牌互联网租赁自行车及乱停放车辆。

　　南京市客管处租赁科科长裴必伟表示，目前已经上牌的共享单车品牌有摩拜、ofo、哈罗单车三家，共31.7万辆，而小蓝单车属于无牌车。按照规定，1月15日三部门将联合开展治理整顿行动，小蓝单车也在清拖范围内。

　　如果交给滴滴方面托管，小蓝单车还有可能重新上路吗？裴必伟表示，共享单车上牌期限在去年12月31日就截止了，暂不接受提交上牌。“2017年12月31日相当于一个关门时间，之后就不接受共享单车企业上牌申请了。”据透露，截至1月9日，小蓝单车方面或者滴滴出行方面暂未与交通部门接触。

　　“按照规定，在2018年1月15日之前没有上牌照的共享单车都会被清理。”南京市交通运输局相关负责人表示，小蓝单车目前还没有在南京办理上牌，所以也会一并被清理掉。如果市民有因押金未退造成利益受损，可以向消费者协会等机构进行投诉、维权。

　　关注

　　不接受返券

　　小蓝又不退押金咋办

　　江苏荆澜德律师事务所律师倪瑞春表示，小蓝不退还押金肯定是违约的。小蓝的客户与小蓝存在合同关系，客户依据合同约定缴纳押金，在客户要求退还押金条件成熟时，小蓝应按照合同约定退还押金。若小蓝股东或控制人没有将客户押金转移占有或挥霍，客户仅能依据合同法，通过诉讼维护自己的合法权益，因为标的较小，客户可以集体诉讼，这样可以减少诉讼成本，也便于法院判决。客户起诉后，还可以向法院申请去调公司账户流水，以此来核实公司是否存在客户押金转移占有或挥霍等违法行为。如果小蓝股东或控制人在经营期间，将客户押金转移占有或挥霍，那就构成犯罪了，至少构成职务侵占。

　　此前，中消协对另一家已停止运营的酷骑单车拒绝退还押金的行为表示谴责。中消协称，酷骑公司将权属他人的押金挪用，造成巨额资金去向不明，且不联系、不说明、不回应，涉嫌构成非法侵占、职务侵占等刑事犯罪行为。为避免消费者遭受进一步损失，中消协已向有关公安机关举报，申请立案侦查。

　　针对退费难，去年12月中消协曾提出，用户交纳押金或者预付资金的，有权要求解除押金“预授权”或者退还预付资金。电子商务经营者应当保证为用户提供及时便捷安全的解除或退费途径。

　　滴滴为何选择小蓝

　　滴滴为什么愿做“接盘侠”？东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松分析称，滴滴出行从解决交通痛点的网约车开始发展，一直有打造互联网一站式出行平台的野心。从目前的布局来看，滴滴出行已经融合了公交、出租、代驾等一系列出行资源。虽然ofo单车已经接入滴滴出行平台。但他认为，滴滴方面可能希望，并不仅仅是小蓝单车，今后还要整合更多的共享单车资源方便用户使用。

　　退款风波前的小蓝在用户中口碑不错，这部分用户资源很有利用价值，对今后的发展也有一定的益处。从企业的发展而言，滴滴托管小蓝单车，也有利于平台本身进一步优化整合资源。在一个APP中，融合老百姓出行所需的全部内容，也是滴滴出行想要实现的。