中国江苏网8月18日讯  年内最大的市政工程——城北红山路快速化工程本月启动，整个工程将历时两年，建设3个下穿式隧道和一座立交桥，这标志着南京井字形交通路网的最后一块拼图正式启动。 通讯员 罗国标 扬子晚报记者 陈郁

　　1 神农路隧道

　　神农路隧道下穿神农路（水吉路）交叉口，通道长约480米。该隧道与地铁1号北延线吉祥庵站共线，市政隧道在车站站厅层上部穿过。

　　2 晓庄互通立交

　　现有规划地铁一号线和规划地铁七号线在此处设置换乘站，车站主体在晓庄广场东南角。桥梁工程主要包括晓庄枢纽互通立交，采用十字交叉定向匝道方案。

　　3 迈皋桥隧道

　　迈皋桥隧道下穿华电路、梅苑路和迈尧西路等交叉口，全长1420米。该隧道与地铁1号线北延线交叉共线，地铁1号北延线布设在迈皋桥隧道分离式隧道中间。

　　4 红山路隧道

　　红山路隧道下穿红山南路、红山支路和丹霞路等路口，全长1430米。该隧道与规划地铁9号线交叉，市政隧道在地铁区间层上部穿过。

　　工程本月开工，后年完工

　　随着内环北线西延与纬三路的竣工通车，纬七路东进工程也有望在今年10月份实现通车，南京“井”字加外环快速道路系统就缺北支这一块了。因此，该项目将成为南京“井”字形加外环快速路网的收尾工程。

　　据了解，该项目南起新庄立交，与老京沪铁路、沪宁城际下立交相接，以隧道形式穿越红山南路、丹霞路等，然后以隧道形式穿越华电路、迈皋桥广场，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，再以隧道形式下穿神农路，与规划和燕路过江通道衔接，全长约6.12公里。工程计划2017年8月开工，2019年6月完工（不含地铁代建段）。

　　3公里路段与地铁共建

　　南京市建委建设处周生处长表示，本工程与地铁1号线北延工程交织共线，共线里程约3公里。为避免道路反复开挖、减小社会影响和投资，将采取多种特殊结构形式同步建设、协同施工。例如，为减小道路占用宽度，最大限度降低施工对环境影响，地铁明挖段与隧道共用基坑。神农路隧道与地铁吉祥庵站采用叠层方案，两工程共用基坑和主体结构，既可利用空间，又节省费用，减少对环境的影响。

　　盖挖法施工提升工程效率

　　据介绍，在此次的工程中将采用盖挖法的方式进行施工。周生透露，相比于传统的明挖施工，只需要在短时期内封闭地面的交通，盖板建好后，后继开挖不受地面条件的限制，而且管线改迁一次到位，极大地节省了临时改迁的费用和时间。

　　景观改造绿化提升一倍

　　园林部门表示，在此次的绿化改造设计中，将以尽量少迁行道树为原则，对设计方案进行了多轮优化，以景观大道设计为目标，对整条道路进行整体考虑。现状道路绿化面积约为19367平方米，改造后绿化面积约为43794平方米，是现状绿化面积的226%。

　　记者体验

　　6.1公里道路开了20多分钟

　　预计建成后通行时间省一半

　　根据项目建设规划，该快速路项目南起新庄立交北至和燕路，目前开车走一趟要花多长时间？扬子晚报记者昨天做了驾车体验。

　　从新庄广场转至红山路，过了铁路涵洞就是此次改造工程的南起点，这里将建设红山路隧道，下穿眼前的第一个平交路口。

　　扬子晚报记者在行驶中发现，虽然这条路只有6.1公里的长度，但是因为周边居民小区和商业林立，因此全程的平交路口和红绿灯就有十多个。记者计算了一下时间，在中午1点左右的时候，通过这条道路共计花费了21分钟的时间。

　　那么在快速路改造之后，这段路程的时间大约会用时多少？南京城建集团项目公司的项目经理陈雷表示，如果按照隧道现有设计时速来计算，这段路的通行耗时至少可以节约一半时间，道路拥挤状况将会得到明显改善。

　　交通组织

　　1、分路段分阶段实施围挡

　　此次工程的交通组织分为两个阶段，方案如下：

　　（1）红山路（华电西路以南）：第一阶段为绿化迁移、管线迁改期，围挡后保证双向四车道通行条件，该阶段约从2017年8月至12月；第二阶段为主体施工期，红山路围挡后保证双向两车道通行条件，该阶段约从2017年12月至2019年3月；

　　（2）和燕路（华电西路以北）：在围挡施工期间保证双向四车道通行条件，该阶段从2017年8月至2019年6月；

　　（3）施工期间车辆可从恒嘉路、红山南路、和燕路等道路绕行。红山路围挡施工期间将临时取消恒嘉路路边停车位以保证道路畅通。

　　2、29条公交线路将调整

　　目前在红山路、和燕路（迈皋桥以北）沿线共运行有44条公交线路。为配合工程建设，公交将调整线路共29条，其中江南公交21条、扬子公交8条。沿途公交线路将主要围绕施工工期来分阶段实施调整，并根据围挡施工情况对沿途的相关站点进行调整。

　　提醒>>

　　因红山路围挡施工，请前往红山动物园游玩的游客尽量避免从红山路（红山动物园东门）进入，可从其他入口进入，建议乘坐轨道交通1号线前往。