本报讯（记者 钱红艳 实习生 朱金东 通讯员 金鹏） 昨天上午9点半，宁和城际一期的粉紫色列车从景明佳园站缓缓驶出，开始不载客试运行。这是南京继10号线、3号线之后的第3条过江地铁线，“试跑”的时间比原计划提前了两天。宁和城际一期列车搭乘大胜关铁路桥两侧外沿过江，地铁和高铁列车“并驾齐驱”，如此景象为国内罕见。

　　宁和城际一期东起南京南站，西至桥林黄里，途经雨花台区、建邺区、浦口区，线路全长36.221公里，共设19座车站，其中地下站10座，包括南京南站站、景明佳园站、铁心桥站、春江路站、贾西站、油坊桥站、永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙路站；地上站9座，包括天保站、刘村站、马骡圩站、兰花塘站、双垅站、石碛河站、桥林新城站、林山站、高家冲站。最高行驶速度为100公里/小时，跑完全程约1小时。其中最长的站距在刘村站和马骡圩站之间，距离10公里左右，通过大胜关长江大桥正是在这两站之间。

　　南京地铁建设公司代建处处长徐源介绍，地铁搭乘高铁过江在全国尚属首次。宁和城际一期的跨江段是目前南京过江线中唯一以桥梁形式跨越长江的轨道交通线路，跨江段利用高铁大胜关长江大桥专用过江通道并与其合建。昨天上午，记者在景明佳园站登上试运行的宁和城际列车。列车车身和内部坐椅均为粉紫色，每排座位都设有爱心坐椅。大胜关长江大桥靠近三桥的一侧为双向并行的2条京沪高铁线，另一侧为2条沪汉蓉铁路轨道，宁和城际地铁线则一来一回分列在这4条铁轨两侧，由悬臂支撑，在桥边飞驰。当地铁列车经过大胜关桥时，记者左边是高铁轨道，右边是广阔的江面和长江三桥，长江风光尽收眼前；而高铁与地铁相向而行时，堪称真正的“擦肩而过”，速度很快。

　　宁和城际全线共有3座换乘站，其中油坊桥站与2、8号线，永初路站与7号线通过通道换乘；马骡圩站与11号线则通过站厅换乘。

　　据介绍，宁和线车站装修设计的主题是“绿动金陵”，以植物的茎、叶生长脉络为设计元素，体现绿色生态、自然的感觉。记者在沿线多个站点看到，永初路站、平良大街站、吴侯街站、油坊桥站、天保站这5座车站均为重点车站，装饰色彩及天花造型各有特色，通过菱形、六边形、三角形等线条LED灯带以及不同色彩塑造不同的立体空间，整体设计风格简洁、大方、现代。

　　根据以往的惯例，地铁线顺利完成3个月的不载客试运行后就将正式开通。记者从南京地铁建设指挥部获悉，宁和城际计划在今年10月31日前完成试运营前安全评价报告的编制、评审和修改工作，报南京市政府批准后，有望在11月正式开通。