中国江苏网4月1日讯 南京市政府办公厅今天公布了《南京市“十三五”公共交通发展规划》（简称规划），交汇点记者注意到，根据规划，2020年前，南京将研究并适时出台车辆限行限购、购车者自备车位、核心区环境准入和拥堵收费等交通需求管理政策。

　　规划指出，2015年底，南京全市私人汽车拥有量达172万辆，按照常住人口计算，千人拥有量达209辆。“十三五”时期是南京率先全面建成小康社会的关键时期，人民生活水平不断提高，机动化发展诉求明显，预计到2020年，若不进行合理引导和控制，全市私人汽车千人拥有量将突破300辆，私人汽车拥有量将达到300万辆左右，在现状基础上翻番，而南京市特别是主城区城市道路交通基础设施增长空间极为有限，小汽车快速增长对公共交通的运行空间和服务品质提出了严峻挑战。

　　规划明确坚持社会资源公平分配、使用成本公平分担，转变“保畅通”的传统交通治理思路，将“调结构”作为“十三五”交通治理工作的重点；以严控通勤出行停车泊位、调整停车收费为抓手，实施差别化的设施供应和价格调控；研究并适时出台车辆限行限购、购车者自备车位、核心区环境准入和拥堵收费等交通需求管理政策，进一步提高小汽车拥车和使用成本，为“十三五”期间南京公共交通实现全面提升、交通方式结构彻底转型赢得时间。

　　目前，南京公交、地铁在限定时间内换乘可享受0.4元的优惠，未来，南京将继续加大公共交通换乘优惠。记者注意到，规划明确南京将推行有广泛吸引力的磁性票价体系，结合轨道交通、地面公交、辅助公交体系不断完善，逐步理顺轨道交通、公共电汽车、出租汽车的票价结构，优化建立各种公共交通方式之间的合理比价关系，保持适度竞争，实现优势互补。进一步加大公交换乘优惠力度，体现多乘优惠；研究基于物价、居民收入水平、成本等联动的公共交通票价调整机制，丰富票种类型，建立差别化、可调节、多样化的公共交通票制票价体系。

　　新华报业全媒体记者 黄欢