“借住”小区遭断水断电，没场站难科学调度

 

　　因公交场站被占用，42路无站可停、被迫缩线，遭到不少市民投诉。日前，在多部门的协调下，42路终于有家可归，恢复原线行驶。不过，记者从公交企业了解到，今年以来，126路、316路等公交线路也因缺少公交场站而不得不调整线路。好消息是，为了补场站缺失的短板，今年我市将进一步完善规划，15个公交场站将建成投用。

　　42路“流浪”半年多，终于“回家”

　　42路公交线原往返于银城花园总站和金域中央总站之间，对于银城花园一带的住户来说，它是唯一一条深入小区内部、方便住户快捷出行的公交线。去年7月，银城花园公交总站周边开始进行雨污分流施工，考虑到公交车车身较大，施工单位请42路车队配合，先让线路撤出总站以方便施工，待施工结束后，再将线路迁回，车队予以配合。去年11月，施工队结束施工撤离现场，42路车队本想按计划将线路迁回银城花园总站，却发现事情已经没那么简单了。

　　“场站被多辆私家车占据，还有一些附近的居民将衣服也晒进了场站。”42路车队负责人说，从去年底开始，他们就想了各种办法制止这类占用场地的行为，但收效甚微。为此，42路公交线只能在距离银城花园总站七八百米的地方提前调头折返，导致市民乘车不便。

　　日前，在乘客委员会的协调下，银城花园社区派出志愿者，联合42路车队对场站进行清理整治。同时，当地城管加大了对场站周边违停车辆的查处。在多方共同努力之下，今年3月18日，42路终于回归银城花园总站。

　　江南公交92座场站，仅20多座有产权

　　42路公交终于有了家，但还有不少公交线“流浪”在外。今年2月，公交316路、126路因为底站站房被断水断电，不得不缩线、改道。住在汇景家园汇吉苑、汇平苑等东部的居民要走20多分钟才能坐上公交。

　　汇景家园物业管理处相关负责人表示，2008年为方便居民乘车，物业腾出一间门面房，免费供公交公司使用，两条公交线一直停靠在汇景北路上，并将其作为始发站。近几年来，汇景家园内车辆越来越多，而汇景北路只有两股车道，七八辆公交车一停靠，私家车很难通行，安全问题很多。再加上道路两侧没有下水管道，公交洗车时污水流得满地都是，根据区里环境综合整治的要求，只能“请”公交车移往别处。

　　无独有偶。公交49路之前也发生过因底站站房被断水、被迫撤离的事情。

　　没有产权，就没有话语权。公交企业称，在很多小区开发建设过程中，公交场站并不作为建设规划的前置条件，所以在土地出让开发时，公交配套往往就成了被遗忘的角落。往往都是小区建成后，为吸引居民入住，才会由开发商或物业临时租借一块地方，将公交线引入小区。而随着小区的发展成熟，部分开发商或物业又以各种借口将租借的场地收回，导致公交线无家可归甚至被迫撤离。

　　“以江南公交为例，254条线92座公交场站，有产权规划的仅有20多座，而且大多数是临时场站甚至是马路场站。”江南公交公司运营管理部部长钟长青说。

　　今年建成15座开建17座场站

　　今年2月，市城市公共交通乘客委员会曾经做过公交满意度调查，乘客反映最不满意公交车间隔过大、等车时间长。乘客委员会走访调查后发现，这与多数公交线缺乏场站停靠有很大关系。

　　“公交场站缺乏，车辆无法进行科学合理的调度，尤其一些马路场站，车辆到了就必须出发，造成间隔不均匀。有时一来来几辆，有时间隔较大。”乘客委员会委员郎亮说，如4路、5路、27路等，只有一端有场站；39路等线路甚至两端都没有场站，只能停在路边。

　　乘客委员建议，南京应通过地方人大立法，来确保开发商在建设大型小区时，同步配建公交场站。规划部门应完善公交场站的规划，并将规划落到实处。同时，管理部门对未按照建设计划完成场站建设的，也应追究相关单位责任。

　　根据市政府发布的《2017年公交都市创建工作计划》，今年我市将建成岱山南路站、凤滁路首末站、复兴路站等15座公交场站，改造板桥新城、赛虹桥站等8座公交场站；开工新建园中路站、金地体育公园等17座公交场站。本报记者葛妍