本报讯（记者朱泉）经过22天奋战，北京东路道路北侧管线下地、并杆减量、市政管道埋设、道路翻挖等施工已经全面结束，整体施工进程取得阶段性成果。昨天晚上，全线施工人员转入道路南侧施工。此次北京东路整治，是20年来首次大型的、综合性的全面整修。

　　昨天下午，记者在北京东路现场看到，在施工路口都有交警维持秩序，车流虽密集，但都有序行驶。道路北侧路面中粒式沥青已经摊铺完成，道路交通标识标线均已施工完毕。现场负责人介绍说，明天起至4月15日将封闭南半幅路面，北半幅路面东向西单行。

　　“北京东路曾于上世纪九十年代中后期，进行过非机动车道拓宽，基本形成了今天的路幅。”玄武区建设房产的交通局总工程师王继宁介绍说，此后除地铁施工，仅有少量管线铺设、绿化改造，未进行过大力度改造，地下管线普遍老旧严重。比如北京东路地下原D700自来水管，是已埋设30年的老旧铸铁管，腐蚀严重，常有漏水爆管现象发生；此次更换为D800球墨铸铁管，可以有效防止类似风险。另一方面，该地段燃气管线为老旧煤气管线，在煤气改为天然气后，管道压力增大，需对管道进行加强。

　　此外，为实现管线下地的目标，此次施工需对雨水、污水、自来水、燃气、强电、弱电、路灯、公安监控、交通信号等10余项管线进行统筹改造，共需铺设管线长度超过127公里。王继宁说，如此多的管线在地下将与原有的、数量庞大的管线产生交叉交汇，形成了一座座管线综合立交桥。此次北京东路交通管制时间从3月4日至4月15日，共计43天，要完成如此庞杂的管线施工，特别是许多管线在新管贯通后，需移除旧管线，为其他管道让出管位和交叉空间，其间各项工序环环相扣，一旦其中一道工序有延误，就会影响其他管线和下一道工序的进行，这对各管线运营单位和建设单位，特别是统筹全路的建设单位，提出了极高的挑战。

　　北京东路沿线有路灯杆、交通信号灯杆、各类标志牌杆、分道牌杆、电子监控杆等各类立杆600余根，个别点位甚至出现立杆扎堆的情况，既严重损伤了环境整体性，也对人、车通行造成了一定影响。同时，该路段上强电、弱电、通信、监控、交通等各类架空电缆繁多，且因缺乏统一规划，线缆之间相互交错，形成了“天上的蜘蛛网”，存在巨大的安全隐患。此次整治，将把这些电缆全部下地，同时把路灯、交通信号灯、标志牌、分道牌、电子监控等各类市政设施统一归并到220个综合杆上，实现立杆大幅度减少，从而有效释放城市空间，净化道路视觉廊道。

　　此次整治中，对各类标志牌、信号灯、电子监控、路灯进行综合并杆，是道路环境综合整治的全新尝试。各类监控、电子设备，都需要在管线施工中同步埋设管线，在综合杆上预留设备安装孔道和设备架改点。要解决好地下管道埋设、设备厢点布置、接线井砌筑、信号线和电源线的接入，实现新旧系统的零时差切换，对现场组织提出了极大挑战。

　　玄武区相关负责人表示，下一步，各参建单位将继续保持顽强拼搏、连续奋战的工作状态，确保在4月15日前全面开放快车道围挡，恢复交通；5月1日前完成北京东路后续绿化、慢行系统等全部整治工作，让北京东路以崭新的面貌展现在市民面前。