小小一块路牌路标，看上去只是指指路，但实际上，它与道路交通秩序甚至交通事故率都有密不可分的关系。近日，记者从首届道路交通标志技术创新论坛获悉，我市已有部分区域试点安装了世界上最先进的“主动”发光路标路牌。

　　600套路牌“主动”发光

　　24日晚，记者来到南京市白下高新产业技术园。一进园区，记者便发现这里的路标和路牌与别处不同，特别醒目。仔细一看，原来这里的每一块路标路牌都自带光源，不像普通的路标路牌，必须有汽车灯光射上去，字体和标志才会发亮。

　　“这样的路标路牌在夜间和能见度较低的恶劣天气中使用时，更加方便交通参与者辨识，非常实用。”南京林业大学汽车与交通工程学院客座教授刘干介绍，去年12月，白下高新产业技术园对园区交通标志标牌进行了整体改造，在2.1平方公里内，成片区安装了约600套“主动”发光的标志路牌。这在全市尚属首例。这600多套高科技标志路牌在全世界都属领先地位，除了可以提高夜间视认性和安全性外，还有远程联网控制、智能化管理功能。

　　记者发现，在每个信号灯下面都有一块电子屏幕，红灯时屏幕上显示“请停在停止线内”，绿灯时则变成“请有序通过路口”等字样。刘干介绍，这块信息屏与信号灯都是联网的，平时若有交通管控信息或拥堵信息，后台控制人员也可以通过信息屏发布。

　　负责研发安装这套交通设施的南京赛康交通安全科技股份有限公司相关负责人透露，上述标志标牌的每一块都装有LED光源，可太阳能供电，此外光源亮度有8个挡，系统自动根据周围光照度调节。比如，傍晚时，天色渐暗，系统将会把光源亮度调至最高，方便驾驶人辨识；当天色完全暗下来后，光源也随之变暗，不会太刺眼。

　　高速路标可自动探测雾气浓度

　　除了“主动”发光路标路牌，在论坛上，记者还见识到一套目前最为先进的高速公路交通安全设施。这套设施包括轮廓标、警示桩、弯道引导标志等。表面看，除了可以“主动”发光外，它们与普通高速公路上的路标并无区别，不过当论坛工作人员演示雾天场景后，记者惊讶地发现，原先的白色背光变成了黄光。

　　原来，这套高速公路安全设施有一个聪明的“大脑”，会自动识别能见度。“当起雾时，‘大脑’发现能见度低于一个设定值，便会下达指令，将原先白色光源变成黄色，因为黄色色温低，穿透性最好。”刘干说。

　　“大脑”为何能及时发现能见度降低？刘干解释，这是因为这套设施里包含一台摄像机，模拟人眼时时“盯”着前方，当前方有雾“看”不清时，“大脑”会根据模糊程度，判断是否需要变换色温。

　　用好路牌路标可降低事故发生率

　　“现在，使用‘主动’发光路标路牌已成为国际上的一种趋势，不仅欧美地区广泛使用，我国香港等地也已经普及，因为它不仅方便所有交通参与者辩识，还能有效降低事故发生率。”刘干说。

　　以前，我国普遍采用逆反射材料制作的路标路牌，这种道路标牌必须依靠外部光源投射在上面才能看清，存在先天性缺陷，如非机动车和行人没有光源，无法看清路牌；还有时，道路光线昏暗，汽车需要开远光灯才能看清路牌，突然亮起的远光灯十分容易引发交通事故。

　　此外，团雾向来是高速公路的“杀手”，突然出现的团雾对气象部门来说无法预报，交管部门也不能预防。能主动辨识能见度且自动变光的高速公路路标，则可以很好地在团雾中“显身手”，引导车辆按道行驶。

　　本报记者王茸本报实习生黄韵菲