天气转暖，长三角踏青高峰要到了。从上上周开始，南京各站的客流都居高不下。然而，最近扬子晚报却接到多起出行投诉。根据乘客反映的问题，从3月18日开始，记者便开始在南京南站和南京站进行暗访。发现南京站指示牌缺失严重，导致旅客经常在广场上“迷路”。此外，南京站“乱象”丛生，新老问题集聚，让不少在南京站乘过车的人，见到记者都纷纷吐槽，并询问为什么这些“几十年如一日”的问题，为什么就没人管？扬子晚报全媒体记者宋南飞

　　南京站

　　●北广场：

　　指示牌缺失严重、设置随意

　　一般乘客出站后，都会找一些综合性的指示牌，比如显示地铁、公交站、停车场、打车点如何走的；或是显示附近的公交站台上有哪些线路的；还有需求比较大的诸如“接驳车”乘坐方位的。但记者分别从小红山客运站、南京站出站口和地铁出站口走出时，都没看到这类指示牌。

　　记者从客运站出来后，眼前倒是有一排公交车，可哪趟是到河西的呢？不知道，因为没有明显的线路标识牌。记者挨个找，在站台中间看到了一个小牌子，上面有一排线路表，但很考验眼力，字太小了。记者没找到到河西的线路，准备打车。但找了半天也没找到一个指示牌告诉记者打车点在哪。一位城管人员告诉记者，这里没有到河西和龙江的公交车。顺着他手指的方向，记者看到七八十米外隐约有一块蓝色指示牌。走近一看，上面却写着“东停车场”。这里是打车点？记者在附近找了一会儿，终于在一个角落里找到一块指示牌，显示这里就是打车点。

　　正当记者走入打车点时，一位乘客问记者接驳车怎么走，记者也不太清楚。旁边一位热心的环卫工告诉我们，在广场西侧，还有一个公交场站，那里有免费的接驳车可以到南广场。记者和那名乘客一起去坐接驳车。没想到在西公交站台，记者发现了到河西和龙江的公交车。

　　整个过程中，和记者一样在广场上绕圈圈到处找公交站、打车点、接驳车的乘客还挺多。

　　事实上，北广场指示牌信息量很少、安放点随意、不醒目、字体小不便查看等情况，早在2015年1月3日，扬子晚报就以《到了南京站可别被广场指示牌绕晕了》为题报道过。当时经过一个月的整改，玄武湖综管办于当年2月份分别在南、北广场立了两个巨大的公交线路指示牌。但时隔一年多记者再去看时，指示牌不见了。

　　公共设施服务不到位，“拉子”遍地

　　记者还发现北广场不少公共设施处于“停摆”状态。记者每个周五周六出行高峰期都去暗访，广场上电梯从未开过。从客运站出来，必须要下楼梯去往打车点、地铁口等地，所以不少乘客只能拎着行李从楼梯上下。

　　此外，在广场上还有不少拉客人员，不停问记者要去哪。

　　广场上几乎所有的垃圾桶，下面的盖子都是打开的。这样不仅里面的塑料桶容易丢，而且还很不美观。在客运站附近的垃圾桶后面，记者看到了一个指示厕所位置的标志，这已经是北广场最大的一块标识牌了，脏兮兮的贴纸还被揭开一个角。而根据这个指示牌，根本找不到厕所，要下个楼梯才行。

　　“南京站北广场不是新建的广场吗？不是设施设备都应该还挺先进的吗？”记者调查时，不少乘客很困惑。

　　●南广场：

　　几十年的老问题一直解决不了

　　“我是南京人，之前回南京想去打车，到了打车点，就看到一堵人墙，拦着不让我过去，附近也没有明显的打车点标识，我还以为打车点搬了。”记者3月24日在南京站暗访时，遇到在上海读研的施同学，她告诉记者，她对这个出租车打车点的这一排拉客的人已经不陌生了。现在情况愈演愈烈，他们很多时候排成一堵“人墙”，开始拦人。

　　记者在现场看到，南京站打车点的指示标志本就不明显，不少刚来南京的旅客的确容易被“骗”，以为打车点另有他处。

　　除此之外，在北广场的路边，也随处可见冒雨骑着摩的的拉客人，不停地询问你要去哪里。“去南广场15”、“去小红山客运站16，今天下雨加价”……其实，南京站的拉客人员，是个存在了几十年的“老问题”了，但至今没得到解决。

　　南京南站

　　指示牌清晰、内容全面

　　在南京南站，记者从出站口一出来，对面就是两个非常详细的指示牌，一个上面写着南站内十几个主要地点的路线，另一个写着南站所有公交线路的具体信息。记者尝试着从地铁、客运站等不同的出口出站，都能快速看到此类综合醒目的信息牌，指示牌清晰、内容全面。

　　不过需要提出的是，在南京南站南站台的匝道上，会有不少车辆在此违停等人。在客流高峰期，这些违停车辆很容易造成车辆拥堵。此外，从客运站出来后，没有明确的指示牌告诉乘客，到江宁的乘客，不能到客运站旁边的地下打车点打车。

 

　　小贴士：母婴候车室在哪里？

　　另外在采访中，不少准妈妈问记者母婴候车室怎么走。记者了解到，目前南京两大汽车站和火车站都有母婴候车室。南站的在158服务站里面，南京站的在3号候车室旁边，但用的话要跟工作人员打个招呼，给你开门。

　　多说1句

　　南京站这张“名片”何时“拿得出手”

　　如果说南京站和南京南站共有“南京”一个妈，那南京站肯定是被“宠”得过了头。车站指示牌缺失、服务不到位，卫生状况堪忧，公共服务设施建而不用，拉客、黑车等问题几十年得不到解决……尽管如此，它经常还能在业内的评比中排名靠前。而究其原因，多头管理、权责不明，是造成南京站两大广场“管不好”的重要原因。记者了解到，南京玄武湖综管办，里面有城管、运管、公安等十几家单位，但一涉及到广场上出现的种种乱象，各个部门之间就开始“踢皮球”。

　　就拿南京站南广场的出租车打车点来说，拉客人员的存在也有个几十年历史了，他们经常组成一道厚厚的人墙，挡住去路。而旁边并没有明显的标志显示这里是通往出租车打车点的入口，导致很多旅客找不到打车点，不得不转坐黑车被坑。每年出行高峰，我们都会接到这样那样的投诉，但就这一个拉客的问题，南京几十家媒体报了几十年，就从未得到相关部门的解决和重视。乘客照旧被骗，投诉无门。从暗访中可以感受到，南京玄武湖综管办的办事风格也十分随意。偌大的一块公交指示牌，做了又拆，应付了事，拿纳税人的钱“花着玩”。记者在暗访期间，除了能看到广场上个别综管办的城管、环卫的工作人员，其他部门诸如南京市运管处等单位的工作人员是一个都看不见。

　　其实，南京南站在建成之初，也有类似的状况，但2013年，南京南站地区综合管理委员会（简称“综管委”）第一次联席会议上，26个南站地区成员单位向“综管委”递交了2013年目标责任状，明确了各自的责任范围和职责分工，这是26个成员单位首次聚首签订责任状。大到停车场、商业设施的建设，小到路边的一个烟头、一盏路灯，今后在南京南站地区都能找到分管的部门单位，或者责任人。现如今，南站“大管家”模式已经被合肥等多个高铁站效仿学习，成效显著。反观南京站南北广场，几十个部门如同“消失”一般，让乘客在广场上“抓瞎”，不知这种状况何时能改变？宋南飞