2016年9月，我市绿色通道上，杨树树叶被大量害虫吃得精光，与其他郁郁葱葱的树木形成巨大的反差，严重影响城市绿化景观。 市绿化园林局供图

　　本报讯（记者 马金 实习生 周悦磊） 每年春天，我市一些道路上杨絮“漫天飞雪”，给市民增添不少烦恼。记者昨日从市绿化园林局了解到，我市即将启动18条进出城绿色通道的杨树更新改造，加速淘汰主城区老朽杨树，替换为乌桕、榉树、银杏等珍贵树种和色叶树种，逐步缓解市民的“杨絮之恼”，提升城市绿化的珍贵化、彩色化、效益化水平。

　　去年底，市绿化园林局对绕城公路、机场高速、沪宁高速等18条城市快速路、高速公路和高铁沿线的绿色通道进行了树种情况的全面调查。

　　“调查总长度约782公里，绿化总面积约6.6万亩，其中杨树总面积2.4万亩，占比近40%。”市绿化园林局林业发展处处长齐佩文说，杨树占比过高、品种过于单一，造成植物群落结构不稳定、生态功能脆弱。夏季杨树病虫害逐年高发，冬季视觉景观单调，而且每年4到5月，杨树会出现季节性飘絮，给周边百姓和行人带来严重困扰。

　　江苏省森林资源监测中心高级工程师倪田说，杨树好栽、成长快、价格便宜，因此过去很多年里一直是我市乃至全省的主要用材树种。我市2002年开始建设绿色通道，在当时经费有限的情况下，大量栽植杨树是不二选择。如今，杨树已经完成了它的历史使命，实施更新改造迫在眉睫。

　　据悉，此次树种更新改造主要针对成片杨树林，零星间插种植的杨树，将用于丰富树种结构予以保留。

　　今年初，市政府下发了《南京市绿化资源彩色化珍贵化效益化提升工作实施方案》，同时城市精细化建设管理十项行动也明确，要实施城市绿化改造。为此，市绿化园林局计划用4年左右的时间，对18条城市快速路、高速公路、高铁沿线进行树种更新改造，淘汰杨树林。

　　“今年首先启动绕城公路示范段、机场高速示范段的杨树更新改造。”项目设计方江苏森茗生态景观研究院院长刘轶说，绕城公路示范段位于马群—东杨坊互通之间，今后以榉树、枫香、银杏、香樟、雪松、红果冬青等为骨干，并增加鸡爪槭、樱花、垂丝海棠等色叶树种和花灌木群落。同时将对水体改造、慢行绿道、休闲小品等统筹设计，为周边居民提供休闲健身的带状城市绿地。机场高速示范段位于正方中路至云台山河之间，将以中山杉、墨西哥落羽杉、枫杨、乌桕等耐水湿树种为骨干，配合桂花、枇杷、木芙蓉、红枫等常绿树种和花灌木，使平缓起伏的地形、曲折开合的水系与多彩变化的植物相映成趣。

　　主城区部分路段和区域也有不少杨树。市绿化园林局园林绿化管理处处长李铭说，除了每年春天漫天飘絮困扰市民生活，老的杨树容易出现枯干断枝，存在安全隐患。在向阳河周边，最大的杨树胸径达51厘米，已多次出现断枝险情。

　　李铭说，今年，我市计划对河西向阳河周边和鼓楼医院北侧绿地内的杨树进行更新改造。其中，扬子江大道至江东中路、向阳河周边的191株杨树，近期将开始陆续砍伐，改种水杉、乌桕等色叶树种，力争于5月中旬初步完工。而鼓楼医院北侧绿地内的32株杨树，将替换为乌桕、无患子等树种，力争“十一”前完成改造。