在元通站充值要“绕行”。

　　近年来，南京城市建设虽然取得了长足进步，但城市发展仍然存在一些方式粗放、管理服务水平不高等问题。在上月召开的南京市城市精细化建设管理动员大会上部署了城市精细化建设管理的十项行动。从今天开始，本报开设“城市管理有话说”专栏，请您大胆对城市管理的粗放之处“指手画脚”。欢迎您的参与：96096。陈郁

　　盛先生是一位南京的上班族，一向准时准点的他，最近上班却险些迟到。原来他在地铁刷卡出站时发现IC卡内余额不足，想要充值却被告知在站内充不了，得去站外另一个大厅才能充。随后他把自己的遭遇发到了朋友圈，没想到引发不少朋友的“共鸣”。

　　想充值要出站，还得在工作人员“上班时间”

　　前些天，盛先生像往常一样乘地铁去河西的单位上班。大约7点半时，他在元通地铁站准备刷卡出站，结果意外发现卡内余额不足。

　　盛先生告诉记者，自己看见出站闸道附近有一位地铁工作人员，就询问他在哪里能够给卡充值，意思是打算先充值，再刷卡出站。但工作人员告诉他，要想充值必须要先出闸道，充值窗户不在这个站厅，要过个马路去另外一个站厅才能充值。

　　盛先生提议，把钱给这位工作人员，由他代自己充值，但工作人员回答说，公司规定不允许。而且充值窗口的工作人员是8点上班，现在没有人。

　　卡内余额不足，怎么才能出闸道呢？工作人员告诉他要先付现金补票。但盛先生身上没带零钱。再说，卡内余额不足怎么说也得充值，自己工作忙，此时此刻为什么就不能“现充现用”呢？

　　这让赶着上班的他十分恼火。最后，他在站内苦苦寻觅，找了一位看上去“面善”的陌生人，求他帮忙，代自己充值。对方也真是个好心人，他才刷卡出站。

　　盛先生把自己的遭遇发到了朋友圈，立刻引起了共鸣。大家集中反映的问题，一是充值站点窗口设置的位置不合理。即进站后、出站前不可充值，使得不少下车后才发现卡内余额不足的乘客遭遇麻烦。

　　另一个问题就是充值窗口工作人员的上班时间太“官僚”。对普通上班族来说，早上六七点钟、晚上六七点钟，是乘坐地铁上班、回家的高峰时段。按理说，这个时候路过地铁站给卡充值是最方便、最“顺路”的。但充值窗口工作人员的上班时间是早上8点、晚上下班时间是5点半或6点半。虽然每天的工作总时长也不短，但在市民最需要他们的时候，却找不到人。

　　市民给地铁站提出两个建议

　　对于朋友圈集中反映的两大问题，盛先生说，第一个问题其实很好解决。即将充值窗口设置在闸道附近，在岗亭上开两个窗户，一个对外、一个对内。这样，只要岗亭内的工作人员转个身，就能同时兼顾闸道外、闸道内两边需要充值的乘客。

　　对于另一个问题，盛先生的解决方案是，只要将早上上班的时间提前一个小时、晚上下班的时间延后一个小时即可。相应地，中午的下班时间或者下午的上班时间也可提前或延后一个小时。这样，工作人员每天工作的总时长不变，不增加劳动负荷，但却能出现在市民最需要的时候。

　　盛先生告诉记者，他也曾向地铁公司的中层人员反映过上述问题，但却并未得到什么回应。在他看来，南京地铁站作为南京公共交通的服务机构，应该以老百姓的需求为第一目标，千万不能只方便自己而不愿意多服务一步。

　　记者探访：地铁站充值窗口“忙闲不均”

　　近日，记者对南京地铁1号线客流相对集中的三个大站进行了探访，分别是：河定桥站、安德门站、元通站。结果发现，盛先生反映的情况基本属实，而且这些地铁站的充值窗口，存在“忙闲不均”的情况。作为一种公共资源，它们或是没有得到充分地利用、被闲置，或者就是不能满足市民的实际充值需求。

　　记者发现一个容易被普通乘客忽视的情况：地铁站内的充值站点其实有两种。虽然都能充值，但工作时间不一样。一种名叫“市民卡充值点”，工作时间是8：00-11：00，11：30-18：30；还有一种名叫“综合业务点”，工作时间是8：00-11：30，12：00-17：30。这两种充值站点设置情况没有规律可循，有的地铁站一种都没有，有的地铁站两种都有。

　　记者随即向南京地铁公司服务热线进行反映，对方表示会将记者的建议记录下来，向上级反映。

　　扬子晚报记者 焦哲文/摄