中国江苏网3月15日讯 市民杨先生近日向南京晨报反映，他的帕萨特轿车胎噪严重，到上汽大众南京天众4S店检查时，对方表示没问题。结果又开了7000公里后，去其他修理厂检查发现，自己的汽车轮胎偏磨严重，属于四轮定位数据有偏差。杨先生认为，自己的车如果是早一点确定问题，轮胎偏磨就不至于这么严重了，而且车子还在质保期内，应该可以保修，但是上汽大众南京天众4S店却表示，杨先生反映的问题不在保修范围内。交汇点南京晨报记者 黄欢

　　车主投诉 开了三万公里，轮胎偏磨严重

　　据杨先生介绍，这辆大众帕萨特轿车是2014年5月买的，当时并没有什么毛病，但是在开到3万公里时，却发现车后有异响，“嗡嗡嗡的声音，就跟车子开在不平的路面上一样，声音很闷”。杨先生觉得车辆有问题，就到上汽大众南京天众4S店进行检查，不过维修师傅说，这辆车子没问题，当时并没有帮杨先生维修。

　　杨先生在开到3.7万公里的时候，有朋友乘坐他的车子时发现，他的车子胎噪太大，于是该朋友就带杨先生到熟人的修理厂去查看，结果发现，杨先生车子后胎的内侧已经被磨平，属于轮胎偏磨。杨先生当初认为，车子还在保修范围内，于是就将车子送到上汽大众南京天众4S店检测。这次，维修师傅终于检测出车后部有异响的问题来，检查结果是四轮定位数据有偏差，需要更换轮胎和做四轮定位。

　　可是4S店却表示，维修的费用需要杨先生来出。这让杨先生很无奈，一气之下，杨先生将车开到其他修理厂去维修，包括四轮定位和更换轮胎总共花了2000元左右。“这家4S店发生问题就不管了，一点也不负责任。”杨先生说。

　　4S店回应 四轮定位有偏差不在维保范围内

　　3月13日，记者和杨先生来到位于江宁区上高路的上汽大众南京天众4S店，据该店的服务顾问季曙光表示，杨先生的车子是四轮定位数据的变化导致车胎偏磨，但是四轮定位数据有偏差并不在维保范围内。

　　“这并不是车辆零部件有问题导致轮胎的偏磨，每个人行驶的路况不一样，所以四轮定位的检查周期因人而异，因为每个人跑的路况不一样。”季曙光说，“比如我跑高速多，相对来说，四万公里做四轮定位就可以了，但是我经常跑工地，颠簸路面比较多，那我可能一两万公里就要做。这个路况讲白了没办法去界定”。另外，按照帕萨特的维护说明书，四轮定位不在保修范围之内，不过，如果保养时维修师傅发现轮胎有偏磨的情况，正常会向客户反映，并建议客户进行维修。

　　不过杨先生反映，车子在发现问题之前，都是在4S店做的保养，但是维修师傅根本没有提醒自己车胎偏磨或者做四轮定位，甚至在自己将胎噪大的问题反映给4S店时，维修师傅依然认为没问题，这才延误了做四轮定位的时机，导致车胎磨损严重的，“要是维修师傅提早发现问题，那我肯定会做四轮定位的，也不会有后来的偏磨的问题了”。

　　律师解答 轮胎偏磨4S店应该担责

　　针对此事，江苏李安祥律师事务所的律师徐超介绍，如果4S店的误判延误了杨先生的车子维修，那么，4S店应该承担一定的赔偿责任。

　　徐超介绍，如果4S店事先有规定，四轮定位数据有偏差并不在维保范围内，那么汽车轮胎发生偏磨只能由杨先生来承担。不过在杨先生刚开始发现问题时，将车开到4S店检测，但是4S店并没有作出准确的判断，如果该事实成立的话，杨先生在轮胎偏磨的状态下继续行驶了7000公里，这可能导致杨先生的轮胎偏磨严重、报废，那么4S店对杨先生的损失有一定的责任。“要是杨先生能够尽早发现，也不至于轮胎继续发生偏磨，可能还不会造成车胎报废。”徐超说。

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　　新华报业全媒体记者 芦艳