一夜之间，小黄车、小绿车、小蓝车等共享单车、共享电单车仿佛“雨后春笋”，出现在了南京的大街小巷。市民只需下载相应的手机APP，并交一定的押金，就能随时骑走。这些车与南京本土的公共自行车一起，给南京市民带来了方便。但这些车有何不同，哪种车骑得舒适，哪种车便宜？2月21日，现代快报记者测评了南京市场上现有的7种单车，为骑车出行的你，提供一份参考。

　　见习记者 虞健熙 现代快报/ZAKER南京记者 李娜 王益/文 施向辉/摄

　　町町单车

　　骑行舒适度

　　★★★☆

　　寻车便捷度

　　★★★★☆

　　还车便捷度

　　★★★★★

　　花费实惠度

　　★★★★

　　押金金额

　　199元

　　退押金速度

　　1-7个工作日

　　单次价格

　　0.5元/半小时

　　摩拜单车

　　骑行舒适度

　　★★★☆

　　寻车便捷度

　　★★★★★

　　还车便捷度

　　★★★★★

　　花费实惠度

　　★★★

　　押金金额

　　299元

　　退押金速度

　　2-7个工作日

　　单次价格

　　1元/半小时

　　OFO单车

　　骑行舒适度

　　★★★

　　寻车便捷度

　　★★★☆

　　还车便捷度

　　★★★★★

　　花费实惠度

　　★★★★

　　押金金额

　　99元

　　退押金速度

　　立即到账

　　单次价格

　　1元/小时

　　小蓝单车

　　骑行舒适度

　　★★★★

　　寻车便捷度

　　★★★★

　　还车便捷度

　　★★★★★

　　花费实惠度

　　★★★★☆

　　押金金额

　　99元

　　退押金速度

　　1-7天，实际秒到

　　单次价格

　　0.5元/半小时

　　畅行单车

　　骑行舒适度

　　★★★

　　寻车便捷度

　　★★★

　　还车便捷度

　　★★★

　　花费实惠度

　　★★★★★

　　押金金额

　　290元

　　退押金速度

　　立即到账

　　单次价格

　　0.01元/小时

　　公共自行车

　　骑行舒适度

　　★★☆

　　寻车便捷度

　　★★★★★

　　还车便捷度

　　★★★★

　　花费实惠度

　　★★★★★

　　押金金额

　　250元

　　退押金速度

　　本人到客服中心办理

　　单次价格

　　前2小时免费

　　7号电单车

　　骑行舒适度

　　★★★★★

　　寻车便捷度

　　★★★

　　还车便捷度

　　★★

　　花费实惠度

　　★★

　　押金金额

　　299元

　　退押金速度

　　立即到账

　　单次价格

　　5公里内2元

　　市场现状

　　南京现有共享单车近7万辆

　　也许你没留意，南京市面上可以租借的单车已经多达7种了。目前，南京公共自行车已运营了4年，数量达5万辆以上，而共享单车刚进入南京一个多月，仅小蓝、ofo、町町、摩拜四家，保守估计数量总和已达69000辆。如果根据各家短期内的规划，这个数字将在年内增加到20万辆。南京公共自行车公司推出的畅行单车，目前仍在测试阶段，之后预计投入约3万辆。7号共享电单车初到南京一周，投放量也已经达1000辆。这些单车的出现，方便了市民最后3公里的出行。

　　乱停乱放、二维码被涂抹、破坏，车轮上加了私锁、车筐破损……共享单车在为市民带来便利的同时，也给城市造成了不少困扰。2017年1月，四家共享单车企业集中投放新街口才4天，因为乱停乱放，就有约600辆单车被相关部门清拖。运营满月后，多家共享单车企业表示，车辆遭遇了不同程度的破坏，且大都是人为破坏。其中小蓝单车表示，一个月内，有7辆单车被破坏。

　　有关专家表示，规范共享单车发展，或能逐步取代南京数量庞大的电动车队伍。目前城管部门已酝酿在各个区建立自行车规范停车点，让包括共享单车在内的非机动车“随便停”变成“有序停”。

　　城市单车基本参数比较

　　町町 摩拜 OFO 小蓝 畅行 公共 7号

　　单车 单车 单车 单车 单车 自行车 电单车

　　投放量 7000辆 4万辆 1万辆 1.2万辆 200辆 5.4万辆 1000辆

　　（2016年底）

　　造价 2200元 3000元 350元 2000元 暂无 大于 低于

　　900元 3000元

　　轮胎 实心 实心 部分充气 实心 实心 实心 实心

　　部分实心

　　车座 柔软加厚 硅胶材质 高密度 柔软 不可调节 可调节 不可调节

　　海绵填充， 可调节

　　可调节

　　可否 可 可 不可 可 不可 不可 不可

　　预约

　　开锁 扫码 扫码 密码 扫码 扫码 刷卡 扫码

　　方式

　　以上数据均为官方发布

　　町町单车

　　借还方便

　　车座不能调节摩拜单车颜值爆表

　　借还方便

　　车座不能调节

　　车身绿色，每次打开APP时，界面都会出现提示，内容为如何还车、无法还车、无法借车三个热门问题。进入界面后开始注册，输入手机号码、获得验证码后，即注册完成。

　　在借车之前，新用户首次使用需付押金199元，此外，还要先进行充值。在完成这两步之后，才能开始借车。

　　借车时，APP界面会显示周围区域内单车的位置，用彩色图标突出，点击图标后，显示这个位置可用单车的数量、距离有多远、步行的路线和所需时间，并会有一张照片，显示这辆单车目前的状态。这张照片是上一个借车的用户在还车时拍照上传的。

　　在点击图标后，还可以选择预约这辆自行车，这样就可以避免走过去却发现车已经被人借走的情况，取消预约不收费。开锁采用的是二维码扫描的方式，也可以手动输入车身上的编码，但是需要打开蓝牙，车锁自动打开。还车时手动拉上环锁，再在APP上点击还车。

　　骑行体验上，车座高低不能调节，现代快报一名记者身高1.83米，骑起来觉得有些矮，另一名身高1.6米的记者则脚刚好可以够到地面。另外，由于脚踏板有些靠后，蹬踩时腿部向后，较为吃力。

　　摩拜单车

　　颜值爆表

　　但骑得有点累

　　南京城区内几乎每个地铁口、商场等人流量大的地方都有摩拜单车的身影。摩拜官方称，在南京共投放了40000辆，比其他共享单车多很多。

　　摩拜单车最大的优点是高颜值，不少女孩选它就是因为它好看。炫酷的轮毂，创新性的无链式传动装置，实心不充气轮胎，整车看上去很有美感，是共享单车里的时尚“达人”。

　　不过，看着漂亮，重量可不轻。采用无链式传动装置代替传统链条，实心轮胎，后轮车锁处内置了芯片、电路板、GPS等系统，这些都让单车变重了不少。骑行一段路程后，感觉越来越骑不动，要是遇到上坡，那更是“雪上加霜”。此外，无链式传动装置装在单车的左侧，重心时不时会向左偏移。这都影响了骑行舒适度。

　　找车、开锁很方便，打开APP，首页地图上有定位功能，选择一辆最近的共享单车预约，预约车辆会为你保留15分钟。开锁只需扫车身上的二维码，等候几秒，车锁自动打开。还车也很便捷，用手掰回车锁，手机交费即可。

　　摩拜单车在价格方面毫无优势，由于成本较高，使用时要交押金299元，这可比其他共享单车贵不少，跟电单车押金一样了。车辆单次计费也是共享单车里最贵的，退押金也较慢。

　　OFO单车

　　获取密码

　　再手动开锁

　　OFO就是大家常说的“小黄车”。与町町单车不同，手机验证后，需交纳押金，金额99元。接着需要输入身份证号码进行实名认证，认证成功才能开始用车。收费为1元/小时，还车时交费。账户充值只有20/50/100三个选项，新用户有充值优惠，另外首次使用、邀请他人使用，会送用车券。

　　首次使用时，APP界面会出现步骤指导，包括如何获取解锁码、如何开车、如何还车。从实际操作上来看，这些指导是有必要的，因为不同于其他单车的扫码解锁方式，OFO在用车时，需要手动输入车牌号，随后在APP内获得解锁码，其车锁使用的是密码盘，左右拨动数字对准黄色标准线，再按下锁上的圆形按钮，方可开车。还有一种是键盘锁。

　　这种实体锁相较于其他二维码开锁，显得有些麻烦，但是也可以避免虚假二维码的钓鱼陷阱。不过，在体验中现代快报记者却发现，还车之后，之前使用过的解锁码，还能再次打开这辆单车，不需要再通过APP解锁，这也可以算是个漏洞了。

　　此外，APP界面上只显示周围可用的单车数量，没有具体定位，也就是说，能不能借到车，全看运气。

　　小蓝单车

　　骑得舒适

　　车座可调节高度畅行单车收费低

　　踩起来较重

　　骑得舒适

　　车座可调节高度

　　与其他共享单车不同，输入手机号码注册后，小蓝单车需要设置账户密码。这个密码一定要记住，再次登录时需要用到。新人福利来了，如果是首次使用小蓝，实名认证且交纳99元押金后，3元优惠券将立即到账。正常使用时收费为5毛/半小时，还车时交费。押金退还也非常便捷，点开“钱包”选项就能退。记者试了下，虽然提醒押金1到7个工作日退还，不过微信立即收到“秒还”信息。

　　在集庆门大街站5号地铁口，现代快报记者见到了一辆小蓝，半小时内连试了几次，界面都显示“车已被占用”，无奈放弃。这时手机界面显示，6号口至少有3辆小蓝，记者预约了其中一辆。不过，几个人接连找了两三遍，一辆小蓝都没有找到。

　　在一家商铺门口，记者终于找到了一辆小蓝。扫描二维码开锁时，后轮的挡水板闪了一下，表明解锁成功。

　　车头有一个固定的车筐，可以放置物品，设计上和车身支架相连，转动车轮时车筐也是固定的，相对来说比较稳固，不容易因为倾倒等情况损坏掉落。车座摸上去是所有单车中最柔软的，并且可以调节高度，无论是长腿欧巴，还是娇小的妹子，都能驾驭。因此骑行体验在几个单车中排名比较靠前。

　　畅行单车

　　收费低

　　踩起来较重

　　畅行单车是南京公共自行车公司在今年1月底推出的，是国内首家公共自行车公司试水共享单车，目前还处于测试阶段，只有200辆，之后预计投放3万辆。

　　根据之前的采访，布点不会局限于南京新街口地区，同时也会在较远的大学城、安置小区等地投放。

　　在使用时和其他共享单车类似，需要下载APP并打开蓝牙，通过扫描二维码或者输入车号取车。

　　还车也不需要停车桩。

　　从价格上来看，畅行单车收取的押金为290元，仅次于摩拜和7号电单车的299元，不过，由于是公共自行车公司推出的，所以其账户可以和公共自行车卡账户绑定。

　　另外，单次收费可以说是除公共自行车以外最便宜的了，尽管此前发布的消息为每小时一块钱，但是现代快报记者体验了一下，发现扣款为每小时一分钱。

　　从用车舒适度来看，畅行单车踩起来较重，但和公共自行车相比要轻便一点；车头装有简易车筐，可以放置物品。

　　公共自行车

　　群众基础好

　　使用率最高

　　公共自行车最大的优点就是前2小时免费。在现代快报记者试骑小黄、小绿、小蓝们时，靠近集庆门大街地铁站5号出口的一排公共自行车桩上，市民借借还还了不下五十次。不得不说，公共自行车有着深厚的“群众基础”。

　　与小黄、小绿、小蓝等无卡借车相比，公共自行车显得有点“土”，需要去各区的服务点办卡才能借车。带卡是麻烦了点，不过不用担心手机没电、没网，或者极寒天气直接开不了手机、还不了车呀。所以记者虽然办卡时间不长，但是已经是一个资深粉丝了。目前，整个南京的公共自行车已经超过5万辆，基本上所有的地铁站口、各大公交站附近都伫立着“小橙”的身影，市区基本每500米就有一个站点。还车也非常方便，想找目的地附近的车桩还车，只需下载“我的南京”APP或者“畅行南京”APP，点击查看就可以了。

　　作为公共自行车的“真爱粉”，记者也有些想要“吐槽”。上下班高峰期，在地铁站等大流量区域，根本一车难求。并且因为使用量大，公共自行车真的太容易损坏了。即便是新投入的带“借车口诀”的车辆，骑之前也要检查一下，看一下车闸、脚蹬、轮毂等易坏部位，是不是能正常“工作”。

　　7号电单车

　　舒服又省力

　　只能在建邺区骑

　　除了共享单车，市民出行时还可选择电单车——7号电单车。乍看它和其他单车没什么区别。可靠近了看，就能发现这是一辆电单车。纯白的车身配上红色的轮毂再加上黑色坐垫，显眼又美观。

　　骑行感受也比其他单车好不少，毕竟7号电单车不用脚踏，省力。市民骑行过程中除非电量耗尽，只需把脚放在脚踏板上，完全不用动。刹车也很柔和，坐垫也很舒服。但是骑起来这么爽的7号电单车，目前只能在建邺区内骑行。如果不小心骑出了服务范围，要么骑回去，要么交纳100元的非定点还车费。而在建邺区内，还车也有固定还车点，点外还车的话得多交10元。与其他单车相比，7号电单车的还车流程繁琐得多。不过，开锁流程大致相同，用APP扫一下二维码，等候几秒，车锁就自动打开了。

　　7号电单车的押金跟摩拜单车一样，299元。计费方式则要复杂一点，5公里内收2元，大于5公里每公里加收1元，不足一公里的话不算钱。另外还有超时费，1小时之后，每超1小时加收10元。价格可不是7号电单车的强项，不过，退押金是即时到账的。

　　7号电单车目前还在试运营阶段，投放量不是很大，而且只服务建邺区，所以其他区的市民暂时就体验不到了。

　　评分解析

　　舒适度主要的考量因素为骑车人的感受，7号电单车因为无需人力，所以得分领先于其他单车，小蓝单车的车座最为舒适柔软，加上还有车筐，所以比其他共享单车有所加分。

　　便捷度是从寻车和还车两个方面进行打分。公共自行车因为有固定布点、数量多，容易寻找，刷卡解锁其实也很方便；摩拜单车市场投放量是目前几种共享单车中最多的，同时可以在APP内显示车辆位置，还有响声方便定位，所以得分较高；町町单车尽管数量不多，但是可以定位，且有照片便于寻找；OFO得分较低是因为APP内只显示数量，不显示位置；7号电单车和畅行单车则是因为投放量较少。

　　探讨

　　限定最低充值金额

　　合理吗？

　　此次体验中，现代快报记者除了既有的公共自行车外，又新注册了6个账户，每种单车都需要交纳数额不等的押金，尽管可以退还，但已经是一笔不小的开支了，等到借车还车时，又遭遇了一个“金钱炸弹”——町町单车需要先充值再用车，因为无法预计骑车时间，所以无法填写具体金额，只能充了最低档的10元；OFO尽管是还车时交费，但是不可以用多少充多少，只有20/50/100三个选项。这样的行为算不算最低消费呢？

　　南京市消费者协会秘书长许明表示，因为充值的钱所有权还是用户本人，所以不能说是最低消费，可以看作一种预付式消费。不过，企业应该在APP或者通过大众媒介，将充值的方式对外明示，这个规则可以看作合同，如果消费者接受，那么双方都需要遵守。