本报讯（记者 葛妍 实习生 孙壹璨） 今年初，5家共享单车企业集中杀入南京市场，但在运营管理、停车方式等方面一直备受争议。为让更多市民享受共享单车的便利，城管部门今年拟在南京主城区每区设立50个自行车规范停放点，江北将发展300多个规范停放点。

　　进入南京市场1个多月来，共享单车已为越来越多南京市民接受。OFO是进驻南京市场的第一家共享单车企业，目前投放数量超过1万辆。运行数据显示，OFO单车日均使用次数基本维持在7—8次。小蓝单车目前在南京的投放总数为8000辆，现在拥有10万用户，公司运营数据显示，每辆车平均每天使用4到5次，每次平均使用时间约30分钟，行程至少2到3公里。

　　与此同时，共享单车公司也面临较为严重的运营管理问题。“在车辆的使用过程中，我们已经发现了不少乱停乱放、上‘私锁’以及恶意破坏等不文明用车的行为。”OFO相关负责人说。小蓝单车南京城市总经理赖全荣告诉记者：“不少车辆的二维码被损坏，市民无法正常使用，有的甚至被不法分子贴上诈骗二维码。”

　　共享单车的停放也是个大问题。刚进入南京市场几天，就有500多辆共享单车因为在新街口地区乱停乱放被城管部门拖走。

　　昨天下午，省交通运输厅、南京市交通运输局联合交管部门、城管部门以及目前南京市场多家单车企业，就共享单车规范化进行了专题座谈。针对共享单车的管理和停放问题，各家单位都提出了意见和建议。有部门建议，整合共享单车与现有的公共自行车资源，由公共自行车管理队伍来进行统一管理。城管部门也表示，今年计划在主城区每区设立50个自行车规范停放点，在江北发展300多个规范停放点，共享单车企业应当派出管理人员协助租赁者有序停放。