试水南京的共享电单车。 本报记者 马金摄

　　

　　本报讯（记者 马金） 继大量共享单车涌入南京后，共享电单车也杀入市场。昨天早晨，市民在建邺区一些街头已经可以看到这种白色的共享电单车，它们虽然与共享单车外形类似，却是带电瓶的，不用脚踩，最高时速可达19公里，而且指定停放点。 

　　昨天上午，在建邺区金基广场门口，记者体验了一把共享电单车的骑行。下载APP或微信扫码、填个人信息、交299元押金并充值、开锁骑行，这些流程与共享单车基本类似。但电单车不同之处在于，它是电动车，靠电瓶驱动行驶，且按里程收费，小于等于5公里收2元，之后每超出1公里多收1元。

　　这批电单车名叫“7号电单车”，是北京一家互联网公司在南京的试水产品。“我们首批计划在建邺区投放数千辆车，2月10日首次在8个非机动车停放区域投放了约200辆。”“7号电单车”首席营销官崔晓琪说，选择建邺区投放，是想与在新街口、夫子庙集中投放的共享单车展开错位竞争。

　　记者现场采访发现，很多市民对共享电单车这一新事物颇感兴趣，但是大家也有普遍关心的问题：电池没电了怎么办？车子会不会被偷走？可不可以骑回家？

　　崔晓琪介绍，手机扫码后，就会显示剩余电量，市民可选择电量充足的电单车骑行，“7号电单车”运维人员会对每辆车进行实时监测，发现电量不足即前往更换电池。“我们使用的是特制电池，与市场上销售的电动车电池组不通用，还安装了GPS定位系统和报警系统，被盗立即报警，并能迅速锁定位置信息。”崔晓琪说，由于电单车需要更换电池，运维相对复杂，所以先期只能停放在建邺区公共区域，也不可以停入小区。

　　此前共享单车大量涌入南京，出现了车辆乱停放、城管部门扣车等系列城市管理问题。而“7号电单车”在规范停放方面采用了地理围栏技术，在地铁站、公交站、居民楼和办公楼附近的非机动车停放区域，设立了数百个指定停车点。市民在手机上可以找到最近的停车点，如果超出指定区域停放，一次加收10元，如果骑行至建邺区外停放，一次加收100元。 

　　地理围栏功能究竟如何？昨天记者也进行了体验。当电单车骑行至鼓楼区准备停放时，手机提示“超出指定停车点”。但骑行至建邺区某广场甚至机动车道上，却能顺利还车、停放。对此，“7号电单车”运营团队相关工作人员解释说，目前是通过GPS定位一个点，以50米为半径划圈为一处停放点，所以有时就超出了非机动车停放区域的范围。“我们主要是考虑市民刚开始使用，如果范围划定太小，怕无法停放成功。”该名工作人员表示，地理围栏功能确实有待完善，运营一段时间后，“指定停车点”将通过GPS定位4个点予以精准划定。