《2017公交都市创建工作计划》南京市政府刚刚发布，其中明确提到完善公交换乘优惠政策，提高换乘优惠幅度。在昨天举行的南京市乘客委员会媒体沟通会上，有委员表示，有关南京公交的换乘方案目前已上报市政府，其中换乘免费是四个备选项之一。对此，省人大代表、南京公共交通集团有限公司党委书记曹玉莉在接受记者采访时表示，公交出行不仅要实惠更要快捷，像目前正在建设的公交专用道，应该尽早实现全路网的闭环。

　　“南京现有的换乘优惠居民的感受不明显，我们建议可以将优惠幅度加到1块甚至是免费，以吸引更多的人来使用公共交通。”在乘客委员会沟通会上，中国城市公共交通协会常务理事孙俊孙教授这样总结道。据介绍，去年以来南京市乘客委员会先后前往成都、青岛、常州等城市学习经验，最终形成了四套换乘优惠方案。其中委员们较为偏向于杭州、扬州等城市已经实施的换乘免费的优惠政策。

　　“目的就是降低居民出行成本，将居民出行最大限度地引流至公共交通，来缓解城市拥堵的状况。”乘委会乘务副主任鲍昭恺表示，在刚刚印发的《2017公交都市创建工作计划》中，提出了将公交机动出行分担率提升至63%的目标。4号线开通后，南京现已有7条地铁线路在运行，公交线路围绕着轨道交通，人们的出行模式逐渐从线路出行转变成为线网出行的模式，地铁公交换乘今后将成为大部分市民上班出行的常态。

　　针对南京正计划推出的公交换乘优惠方案，曹玉莉在人大南京团全体会议上表示，公交出行不仅要实惠更要快捷。很多外地朋友都觉得南京的公共交通十分便利，但是公交的地面设施希望能够进一步改善。她特别提到了公交专用道。

　　“公交专用道本来是为了公交车能够不拥堵、满足百姓出行要求设立的，驾驶员在公交专用道上也都是匀速行驶，但是现在的南京公交车专用道并不能做到专道专用，尤其是路口，基本都是其他汽车一起排队等信号灯拐弯。”曹玉莉表示，公交车车身长、拐弯难度大，在等信号灯的时候和其他汽车一起排队，就特别容易形成新的堵点，如果能够让公交专用道形成闭环，特别是在路口也能有专用道便于公交车拐弯、行驶，应该会对南京公交的出行有很大的帮助。”

　　新华报业全媒体记者 刘娟 陈彦