昨晚

央视《新闻联播》播出《新春走基层|沪苏通长江公铁大桥的“桥管家”》

为南通这个特殊人群点赞

2020年7月，沪苏通长江公铁大桥建成通车。它连接上海与南通及苏北地区，是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，由我国自主设计建造。

为了保障大桥的运行，一群平均年龄只有27岁的桥梁工昼夜不停，承担着检修维护的任务，大家都叫他们“桥管家”。

系上安全带，登上升降机，桥梁工郭翔的检修工作从沪苏通大桥的最高点——垂直高度430多米的主塔塔顶开始。

沪苏通长江公铁大桥桥梁工 郭翔：

这个装置就是我们的北斗定位系统，固定在这里，北斗就可以精确地定位到这个桥墩的位置。检查一下它的连接导线、电源线，还有固定的支架有没有松动。

进入大桥内，一层层环形悬梯临空架起，直通塔顶。

郭翔和工友们做好安全保护，顺着悬梯，开始检查主塔内壁。

沪苏通长江公铁大桥桥梁工 郭翔：

我们目前这个位置大概相当于12层、13层楼这么高，我们主要检查混凝土，看下有没有裂缝或者剥落掉块。这种清脆的声音，证明我们混凝土强度，包括内部都是状态比较好的。

沪苏通长江公铁大桥全长11公里，是全球首座主跨超过1000米的公铁两用斜拉桥。正是靠着两座主塔和432根斜拉索，整座大桥得以稳稳地矗立在长江之上。

而定期检查维护嵌入桥身的钢索头就十分重要，这也是郭翔的工作任务。

沪苏通长江公铁大桥桥梁工 郭翔：

现在看到这个一个点一个点的这个，就是斜拉索钢丝，就是要检查这个钢丝有没有脱铆。如果一根斜拉索出现问题，那么就是牵一发而动全身。

深夜时分，所有列车停运后，大桥铁路面的检查才能启动。

夜里的江面温度降至零度以下，寒风阵阵吹来。

每次夜班，桥梁工们忙到凌晨两三点钟是常态。

沪苏通长江公铁大桥桥梁工 郭翔：

这颗螺丝栓松了，它声音不一样，过火车的时候，可能会造成桥梁的震动，我们把它拧紧。

郭翔说，在这座大桥上，有300多万枚像这样需要他们养护维修的螺栓。

其实，自沪苏通长江公铁大桥通车以来，17名年轻的桥梁工便昼夜不停轮流值守，他们几乎走遍了大桥的每个角落。

通过自学，郭翔现在还能操作无人机检查难以抵达的区域。

今年春节，他们中仍有不少人要坚守岗位。

沪苏通长江公铁大桥桥梁工 郭翔：

在隐患发生前，我们及时把它排查出来，最重要的还是毅力和持之以恒的耐心。我们就像大桥的“管家”一样，从早到晚，24小时守护好大桥的安全。

春节假期

还有许许多多各行各业坚守在工作岗位上的人他们舍小家、为大家用自己的默默付出

守护着南通这座温暖的城市

向每一个过年坚守岗位的你致敬！