“家里一切都好吗？今年又不能回来过年了，我在船上吃住条件都不错，你们不用担心我……”28日上午，35岁的南通小伙徐飞建在一条停靠在秦皇岛港码头的“国裕701”散货轮上，通过手机视频连线，向通州五接的家人报平安。他的身份是这条载重76000吨的散货轮的轮机长。
　　临近春节，对于普通人来说，眼下都在忙着采购年货、打扫卫生，为过年做着各种各样的准备。然而，对于徐飞建来说，今年的春节只能在海上航行中度过，随时随地可能发生的设备故障、不容松懈的航行安全，让他和船员同事们不敢有丝毫懈怠。“跑船16年，今年是我在海上过年的第12个年头了。”习惯了海上工作的枯燥，习惯了与家人的聚少离多，徐飞建说，对于船员而言，在家过年几乎是一个奢望。因为越是临近春节，航运业越是繁忙，干他们这一行，过年是次要的，平安顺利地完成好每一个航次的任务，才是首要任务。
　　徐飞建所在的“国裕701”散货轮专跑“北进江”航线，从秦皇岛将煤炭运往江阴港或靖江港，每个航次十多天。原来，每次靠码头卸煤炭时，徐飞建可以回老家看看。自从河北疫情发生后，年前回家看看女儿的愿望也泡汤了。“因为疫情防控的需求，我们靠码头后，都不能下地了，码头工人也不能进入轮船的生活区。我们船上21个人，每天上午下午都会测量一次体温，公司也给我们配备了医用口罩，每个人都是单间居住。”徐飞建说，尽管非常想念家人孩子，但他必须带头遵守疫情防控的各项规定，照顾好自己，不让家人担心。
　　说起跑船的艰辛，徐飞建深有感触，“尤其是今年的几次寒潮，对我们的航行安全影响很大。船上的液压管都冻住了，加上大风大浪，船体摇晃得很厉害，大伙常常一边吐，一边坚持干活。这样的辛苦，不是一般人能够想象的。”几天前，船上的主机坏了，徐飞建和轮机部的兄弟们干了一个通宵，总算抢修好了，可第二天靠码头的时候，其他设备又坏了，他来不及休息，又继续维修，整整忙了一天一夜，用“焦头烂额”来形容一点也不为过。
　　海上航行，危险无处不在。弃船演习、火灾演习、人员落水演习、舵机失灵演习……每月一次的安全演习，时刻提醒着徐飞建和同事们保持高度警惕，即使在万家团圆的新春佳节，他们也不敢有丝毫松懈。而在忙碌的工作之余，好学的机工、船员实习生们，常常利用业务时间看书，争取考上更高一级的证书。
　　船上21个人，分别来自江苏、安徽、河南、河北等地，平均年龄三十多岁，其中还有4个“90后”，“大伙虽然来自不同的地方，但干我们这一行的，跟外界接触不多，性格都很单纯，大家相处得都很融洽，因为只有一个共同的目标——平安航行！”徐飞建说，随着时代的进步，现在的船员工作环境也明显提升，不仅船上覆盖了无线WIFI，还配备了乒乓球桌、跑步机等健身器材，每个房间都有电视，虽然见不到家人，但依然可以每天发信息、打电话、连视频。1月28日，是南通中小学生回校拿成绩报告单的日子，他远程关心着读小学二年级的女儿期末考试成绩。
　　尽管不在家过年，但船上的“年味”还是有的。“和陆地上一样，我们也会在船上贴春联，打扫卫生，稍微布置一下。除夕那天晚上年夜饭也是很丰盛的，我们船上的淮安大厨烧得一手地道的淮扬菜呢！”
　　“新的一年，希望自己的工作顺顺利利，身体健健康康，家人平平安安，船上的设备稳稳当当！”徐飞建笑着说，“平安过年”就是他和兄弟们最大的新年愿望。记者冯启榕