本报讯 （记者朱蓓宁 彭军君 严春花）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，盐城至南通高速铁路（以下简称盐通高铁）于12月30日正式开通运营，这是我市境内第一条真正意义上的高速铁路。开通运营初期，铁路部门安排开行6对动车组列车，初期运营时速300公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整后，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达47对。届时，南通到北京的铁路交通时间将缩短至6小时。
　　盐通高铁北起盐城市，向南经大丰区、东台市、海安市、如皋市，终至南通市，线路全长158公里，是苏北地区首条全线设计时速350公里的高铁。全线共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站。
　　盐通高铁开工建设以来，长三角铁路部门优质高效推进项目建设。第一次在国内高铁建设中采用的新型简支箱梁，第一次全线采用我国具有自主知识产权的简统化接触网，第一次应用陶粒金属吸声式声屏障，第一座使用BIM进行设计优化并指导施工的动车所——南通动车所……盐通高铁在建设过程中形成的一系列技术创新成果，持续推动我国高速铁路技术和装备的创新发展，进一步完善我国高速铁路技术标准体系，助力中国铁路更好地“走出去”。中国铁建电气化局项目负责人介绍，盐通高铁是国内首条全线使用“简统化”接触网技术的高铁，这一技术的运用，使高铁“中国标准”再增新成员。值得一提的是，盐通高铁全线“简统化”接触网悬挂系统均在南通预配成型。
　　盐通高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。线路北起青盐铁路盐城站，连通徐盐高铁，南接沪苏通铁路南通西站直抵上海，将有效改善江苏东部地区的交通条件，进一步完善长三角区域铁路网布局。