22日下午，随着最后一节防撞护栏安装到位，沪通长江大桥附属设施全部安装完成，大桥施工进入最后收尾阶段。

当天下午，在沪通长江大桥主航道桥公路层，记者看到，包括大桥主塔两侧防风屏障、路灯、防撞护栏等在内的桥梁附属设施已全部安装到位。工人们正在进行塔吊拆除、锚桩拔除、主塔内和桥面清理等工作。

中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部现场经理顾文斌在现场忙碌着，他告诉记者，塔吊在4月底基本上就已经拆除完毕，完成在沪通长江大桥建设过程中的历史使命；大桥附近的水域正在进行锚桩拔出作业，锚桩在建桥时起固定沉井的作用。

沪通长江大桥主航道桥是一座双塔五跨三索面斜拉桥。作为大桥的主要受力结构，全桥共有432根斜拉索。为了延长桥梁使用寿命，每根斜拉索都需要安装两个减震器和一个永久阻尼器。顾文斌说，阻尼器是保证斜拉索寿命的关键因素，确保斜拉索在风的阻力下不产生共振，从而减轻桥梁因大风、大雨或者车辆行驶过程中引起的振动。目前，全桥所需的432个阻尼器已陆续运至公路面，即将开始安装，预计5月下旬可安装完成。

除了阻尼器，大桥26#至31#墩6套防撞设施也正加紧安装，有了它们的“保驾护航”，沪通长江大桥建成后，可抵御14级台风和8级地震，以及10万吨级船舶的撞击。

记者彭军君 通讯员袁博