“1010”无锡高架桥侧翻事件发生后，南通市迅速加强车辆超限超载治理工作，实行8个治超站点24小时不间断检查。截至20日下午6时许，全市共出动交通运输执法人员和公安人员886人次，检查车辆3863辆，处罚违法超限超载车辆162辆，卸载货物613.94吨，计分334分。

　　拦车、称重、卸载、处罚“四步”走

　　“您好，请停车检查！慢速驶过前面的移动地磅，靠边停车，下车签字确认……”昨天下午2点，位于G345国道与东通线交叉口的通州治超站上，由北往南的车道上摆着整齐的三角警示锥，南通市交通运输综合行政执法支队川姜中队执法人员朱建忠引导一辆大型货车驶过移动地磅称重检测。几十米开外的红绿灯路口，当地交警部门执法人员将货车一一拦停。此时，联合执法人员已经在马路上站了4个小时，连中饭都是轮流回去吃的。

　　从10月11日凌晨起，通州治超点就开始了24小时“不打烊”的查超检查，附近家纺企业、钢丝绳企业多，途经此处的货车很多。记者注意到，为了让货车有序过磅，交警设置路障，拦停车辆，检查证件后，再由交通运输执法人员引导称重，并通过执法车内的无线接收终端，实时检测出车辆的实际载重量。

　　“苏JV6900，车型112；鲁GE0302，车型1127……”市交通运输综合行政执法支队川姜中队中队长季卫强站在路边，一边查看车轮是否全部过磅，一边飞快地报出一串串数字，稍有耽搁，后面就得排起队。“不同类型的公路货运车辆，有着不同的超照超限认定标准，车型一定要确认清楚。”季卫强解释，实测重量超过仪器标明的总质量限值即为超载，需要卸载货物，并接受交警部门的处罚。

　　停车检查、慢速过磅，加油起步……道路上弥散着一股柴油味。“从早上8点到12点，我们共检查了61辆货车，3辆车轻微超载，按规定教育放行。”季卫强介绍，另外2辆超载7吨多，根据要求，车辆要先卸载超载货物，然后凭借重新过磅不超载的账单去交警部门接受处罚，再凭交警部门的处罚决定书和放车单回来取车。

　　如皋曾查获超重2.8倍的“百吨王”

　　“不能超，超限超载要送命呐！”几乎每天都要往返南通市区至通州二甲的货车司机瞿师傅，道出了心里话，“执法人员白天在，晚上也在，现在没人敢超载啦！”

　　以往，一些违法超限超载运输的车主和驾驶员为了逃避检查，常常利用晚上甚至凌晨进行违法超限超载运输，与执法人员打起了“游击战”。季卫强就和同事们采取“敌”变我变，“敌”动我动战略，灵活调整作息时间，随时随地上路检查，较好地消除了一些违法相对人的侥幸心理。伴随着执法力度的升级，夜间货车通行量也随之减少。

　　在执法一线待久了，执法人员们早就练就了一副“火眼金睛”。“以前，没有移动地磅，我们上路检查时全靠肉眼判断。”季卫强说，超限超载车辆起步时车头会往上抬，行驶如老牛拖车。这几年，检测设备升级，工作效率更快，检测力度也更为精准。

　　今年7月26日，市交通运输综合行政执法支队启东大队就查获当地首辆“百吨王”，该车核定总质量49吨，实测总质量106.53吨，超限率117%，最终被责令卸载，并被处罚2000元、扣6分。

　　今年9月底，如皋大队联合如皋交警执法时，查获一辆超载2.8倍的“百吨王”，成为今年超载“之最”。经检测，该车车货总重为140.91吨，超限91.91吨。该车为盐城滨海县某运输有限公司车辆，当时车上装载了17根用于建楼打桩用的管桩，从如皋市石庄镇运回盐城。驾驶员知道近期查得很紧，特意趁半夜偷偷运输，想不到还是碰上了执法人员。

　　全市8个治超站点布下“天罗地网”

　　“我就算能侥幸逃过这里，也逃不过其他的治超点啊！”对于全程联网查超，跑运输多年的肖海兵夫妻深深感受到查超的力度和决心，“说实话，超载也多挣不了几个钱，现在又查得这么严，何必担惊受怕呢？”

　　其实，在“无锡事件”发生的当夜、省政府召开紧急会议之前，我市治理车辆超限超载工作领导小组就第一时间发出了紧急通知，要求进一步加强治超工作。事发当夜，南通市交通运输综合行政执法支队紧急部署，重点依托204国道如皋动态检测点、204国道海安动态检测点、328国道通州湾动态监测点、228国道栟茶动态监测点和南通、海门、通州、启东超限检测站8个点，以定点执法和流动执法等多种形式，实行全时不间断与“百吨王”展开“运动战”和“游击战”，让他们掌握不到规律、摸不清点线，形成了一张查处超限超载的天罗地网。

　　连日来，白天烈日下的坚守，深夜路灯下的忙碌，加之入秋后早晚温差大，不少执法人员都患上了感冒。“多喝热水暖暖身子就好，不是什么大事。”正是这些坚守在一线的执法人员，让超限超载车辆“进不来、出不去”，南通市8个站点全时不间断检查车辆超限超载行动将一直持续下去，对被查处的“百吨王”车辆，一律实行“一超四罚”，依法追究承运人、装载企业、货运企业和驾驶员责任。

　　记者 彭军君