19日，在沪通铁路长江大桥开工建设5周年之际，由中铁大桥局承建的主航道桥南主塔29号墩顺利完成第23个节段钢梁架设作业，长度达到497米，南北两主塔的钢梁长度达到1211米，超过主跨1092米长度。至此，大桥主桥钢梁架设过半。

　　沪通长江大桥主桥全长2300米，主跨长1092米，主塔高330米，为世界最大公铁两用斜拉桥。大桥桥址位于黄金水域，往来船舶众多，气候条件复杂。为保证钢梁焊接质量、降低航道占用时间、减少高空作业风险，大桥创新性地采用大节段钢桁梁整体制造架设新工艺，专门研发制造了1800吨架梁吊机进行双悬臂架设。此施工方案有效提高了架梁效率，保证了高空作业安全，极大促进了我国钢梁制造和架设技术的进步。

　　在大桥施工中，中铁大桥局沪通长江大桥项目部科学组织、超前谋划、系统安排，成功克服了大跨、高塔、水上多层作业多项施工中的一个又一个技术难题，有力推动了全桥的施工进展。在主塔塔柱、上横梁、钢梁架设、斜拉索施工中一次次刷新大桥施工记录。

　　沪通长江大桥主桥共需架设164个标准节段的钢梁。在钢梁架设施工中，中铁大桥局施工人员不断开展技术比武，各个工序衔接紧密，施工速度不断提前，钢梁架设周期由原来的12天缩短至8天。

　　据悉，沪通长江大桥预计在今年9月完成主跨合龙，11月实现边跨合龙。2020年1月大桥将进行铁路面、铁路道砟的铺设以及钢轨的铺设，力争在明年6月实现大桥顺利通车。

　　大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。

　　记者 朱蓓宁 通讯员 祁曙光 李伟