晚报讯 24日，在位于市区钟秀东路9号高达22米、长度170米、宽28米的厂房内，记者看到一台建造已近尾声的土压平衡盾构机，这是南通地产的首台盾构机，即将在南通的城市轨道交通建设中大显身手。施工现场，技术人员在长达85米长的机身上有条不紊地安装各主要系统的部件，如盾构机的掘进动力、螺旋机、拼装机等，共同构成了这个功能惊人的“大家伙”。

　　盾构机又叫地下掘进机，是隧道、城市轨道交通、大型地下综合管廊的核心关键设备。它由盾体（包括前盾、中盾、尾盾）、台车、螺旋机、拼装机、刀盘、主驱动装备与变速箱组成。在中国盾构机的制造行业，主要由中国铁建重工担任领军企业。据了解，中国铁建是国内唯一一家没有与国外厂家合作、没有购买国外图纸和专利的掘进机研发制造企业，拥有国际领先的掘进机制造基地，自主研发的盾构机已连续4年占据国产市场的“半壁江山”，如今这一“领头羊”选择南通开疆拓土。

　　中国铁建重工掘进机经营部副总经理陈文告诉记者，落户南通的铁建重工南通公司由崇川区城东街道负责招商引资，生产基地设在崇川开发区东区，今年2月完成注册。目前，首台盾构机已经完成除刀盘以外全部设备的设计、生产、安装，进入了整体调试阶段。这台盾构机完成整体调试后，将于8月底下线。预计9月中旬交付施工单位后，根据南通城市轨道交通的施工安排，重新进行解体，以分段的方式运往南通城市轨道交通1号线的各个盾构始发站点，吊装入井，并在井下重新组装成一台完整的盾构机。这台超级装备所经之地，会出现一条长长的隧道。无论是坚硬的岩石，还是松软的沙土，它都能够从容应对。

　　“地下施工，如果没有过硬的掘进技术和装备，工程就无法进行。盾构机作为高水平的‘地下工作者’，则能游刃有余地挑战各种地质难题。”陈文介绍，南通城市轨道交通1号线已向中国铁建订购了13台盾构机，首台盾构机将用于中交隧道局负责施工的07标段宏兴路站到能达商务区站点之间。中国铁建进驻南通后，和地质勘探部门多次组织专家会议，针对南通地质情况量身打造专业设备，在原有的高技术水准上持续加以优化，针对南通砂土层特殊性，增加了防喷涌、耐磨处理。看好南通的地理优势以及生产要素集聚、良好的机械加工制造能力，中国铁建正着手在通打造华东制造基地，以此辐射东南亚市场，后期逐步将盾体加工业务移师南通基地生产。

　　记者朱蓓宁 实习生朱冰彦