中国江苏网6月22日讯 交通高峰期，信号灯放行时间偏短，通过路口往往要等两个红灯，而到了交通平峰期，车辆早早通过路口，绿灯却仍在空等空放。如今，这样的现象正在改变。19日，记者从市公安局交警支队获悉，为进一步提高道路通行效率，缓解轨道交通建设带来的交通压力，交警部门正大力建设“LES系统”，通过人工智能和大数据应用，让红绿灯能够根据实时路况自动调整配时。目前，这项技术已在试点运行。

　　市民反映信号灯设置不科学

　　经常会有市民反映，在交通出行过程中发现信号灯设置不科学、配时不合理等问题。小小红绿灯看似简单，却关系到市民的出行体验，如果设置不科学、配时不优化，会拉低市民出行的“幸福指数”，甚至引发交通拥堵。

　　随着通城机动车保有量连年攀升、轨道交通全面开工建设，如何让信号灯变得“聪明”起来，缓解因轨道交通施工给外围道路带来的交通压力，成为南通公安交警部门着手解决的问题。

　　智能控制系统已开始试运行

　　根据市公安局“智慧公安”建设的总体部署，市公安局交警支队经过半年多攻关，开发建设的“LES智能信号控制系统”（以下简称“LES系统”）日前开始试运行。

　　这是以云计算平台为基础，以数据驱动+人工智能为核心，通过提升交通泛感知能力，依托机器深度智能学习，实现信号配时和设备运维智能化、交通事件发现和处置流程优化，最终达到警务流程再造、信号配时实时优化、交通组织合理配置的目标。

　　简单地说，红绿灯像只“慧眼”，通过自行感知和多渠道收集的相关流量数据，运用“LES系统”的大脑进行“思考”，并按照“思考”结果——最佳信号控制方案，精准确定“眨眼”的时长和频次。

　　试运行路口排队缩短逾三成

　　以市区江海大道为例，江海大道与江通路、工农北路、石桥路及友谊路等多条干道相交，沿线交叉口经常出现空等空放和车辆二次排队的现象，导致交叉口通行效率下降，早晚高峰交通拥堵较明显，直接影响到市民的日常通勤出行。

　　实施“LES系统”后，上述情况改变了吗？江海大道北大街交叉口和江海大道工农路交叉口实施“LES系统”后，选择3天数据作为评估样本，经初步统计，上述路口排队长度缩短了34%，空等空放时间减少了26%，总体控制效果良好，对于提高上述交叉口通行能力、减少车辆通行延误、缓解交通拥堵具有积极意义。

　　记者了解到，目前，市公安局交警支队已经选定在市区26个路口全面开展单点“LES系统”建设，选定虹桥路、跃龙路开展全路段“LES系统”建设，同时在现有21条“绿波”道路基础上再新增21条“绿波”道路、185个智能联网路口。这些工作已在紧锣密鼓实施，预计年内通城市民就能体验。

　　记者 张亮