中国江苏网（通讯员 陈福广 沙飞 记者 李志华）1月22日上午12时许，在南通海事局的全程监控和现场海巡艇的维护下，由中远海运重工旗下南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的、国产首制具有完全自主知识产权的20000标准箱级集装箱船“COSCO SHIPPING ARIES”（中远海运白羊座）轮从中远钢结构码头离港，前往上海洋山港。

    该轮总长400.00米，型宽58.6米，甲板面积比4个足球场总面积还要大，一次可装载20000个20英尺标准集装箱，是当前国内最大、装备最先进的集装箱船之一。

    据南通海事局工作人员介绍，此次出江航行以及离泊作业有三大安全风险：一是占用大幅通航水域，“中远海运白羊座”轮航行过程中将对上下航道、航路形成短时间遮蔽，与交通流形成交汇，对自身及其他船舶航行造成一定安全风险。二是容易形成频繁交叉会遇局面，此次试航需要通过南通港区、太仓港区、苏通大桥桥区、营船港专用航道下口、永钢专用航道下口、常熟港专用航道上口与下口，穿越通常、海太2条汽渡线，经过9处锚地、5处停泊区，极易与进出、横越航道船舶形成交叉会遇局面。三是苏通大桥主通航桥孔通航净空高度为62米，“中远海运白羊座”轮将雷达桅杆放倒后水面以上总高度为59.75米，非常接近通航净空高度，存在一定触碰桥梁的风险。

　　为保障“中远海运白羊座”轮长江江苏段航行及离泊作业，南通海事局多次组织召开通航安全评估会议，邀请气象、水文、通航等专家进行通航安全评估论证。“此次海事部门的管控区段长、维护力度大、参与力量多，为大船品牌建设提供优质服务。”南通海事工作人员告诉记者。

　　1月22日上午12时许，在四艘大马力拖轮和现场海巡艇的维护下，“中远海运白羊座”轮从中远钢结构码头离泊，安全通过苏通大桥。在此期间，南通海事局VTS（船舶交通管理）中心对“中远海运白羊座”轮进行了重点监控，通过VHF（甚高频）及时发布航行安全信息，提醒过往船舶加强了望，注意避让。

　　据了解，“中远海运白羊座”轮总长400.00米，型宽58.6米，型深30.7米，空船重量6.5万吨，载重吨15万吨，设计吃水约14米，设计航速约22.5节，是世界上尺度最长的船舶之一。作为超大型集装箱船的典型代表，该轮具有油耗低、装箱量大、建造精度高、适港性强等优势，船舶装载量、营运快速性和安全性能指标等，均属世界先进。