随着海陆空铁交通基础设施的完善，处在南北沿海运输大通道和沿长江运输大通道交汇点上的南通，必将实现由区域性综合交通枢纽向全国性综合交通枢纽的跨越——

　　2018，按下快进键跑出加速度

　　■编者的话

　　今天是2018年第一个工作日。新的一年是党的19大胜利召开后各项事业的开局之年，这一年我们还将迎来改革开放40周年。再过5天，南通将召开两会，描绘新一年南通的发展蓝图。新的一年，南通将有什么样的变化？从今天起，本报陆续刊发相关报道，回应读者关切。

　　地铁篇 展望2018

　　号角已吹响 地铁已鸣笛

　　地铁，毫无悬念地走进并影响着你我的生活，翻开了南通城市交通的新篇章。

　　人民路、工农路，南通最繁华的街道，沿途商圈密布、车流不息。与前些年不同的是，你会在路上看到越来越多的施工围挡、施工便道、临时铺板，甚至觅见盾构机的身影。在这两条主干道的下方，一种更快捷、更便利的出行方式正暗自积蓄着张力，它就是市民期盼多年的地铁。地铁，带来的不仅是人们出行习惯的变化，更重要的是，带给这座城市的现代化气息和飞速发展的契机，下一个风口已经向我们急速驶来！

　　2017年是南通城市轨道交通建设的开局之年，2018年则是攻坚推进之年。随着地铁持续成为南通人生活中关注和热议的话题，轨道交通建设者们必将在这一年不负众望，按下“快进键”，跑出“加速度”，开启“新征程”。

　　3月底前，启动1号线一期工程全线围护结构施工；6月底前，启动集成村站、江海大道站、世纪大道站等站点土方开挖；10月底前，首台盾构始发……轨道公司负责人表示，新一年致力于为参建单位和沿线群众提供最贴心的服务、营造最暖心的环境。为打造百年工程，会通过随机抽查与专题巡查相结合、定期检查和节点验收相结合、电子监控和现场点评相结合的方式，加强质量安全监管。对建设项目实行清单化管理，挂图作战、倒排工期、顺排工序，有力有序确保轨道交通建设“又好又快”推进。

　　随着地铁建设工作全面铺开，在“修地铁的日子里”，市民的理解配合显得尤为重要。轨道公司深化研究施工方案，合理安排时序，尽可能将施工带来的影响降到最低。据了解，沿线28个站点，区间是暗挖，道路通行不受影响。施工单位尽量做到占多少车道、还多少车道，比如把人行道改为临时车道；另外从工艺上采用局部盖挖的方式，车可以从盖板上走，人在下面挖，尽一切方式确保通行。考虑到一部分围挡涉及周边商户，施工单位尽量把围挡与商家的距离拉大，保证正常商业活动；辟出一定宽度的疏解道，供沿线商家使用。暂时的不便，归根结底还是为了让城市更顺畅，更宜居。

　　南通人的地铁梦发轫于本世纪初期，将圆梦于本世纪20年代。2018，对南通轨道交通来说，注定是不平凡的一年，是夯实基础的一年，是具有里程碑意义的一年。

　　本报记者朱蓓宁

　　枢纽篇 展望2018

　　2018，全国性综合交通枢纽奠基年

　　2018年，南通铁路建设“好戏连台”。这一年，南通铁路将根据“高铁建枢纽、普铁成网络、 客运通四方、货运联江海”的战略构想，进入“好上又好、当快则快”的“加速度时代”。

　　这一年，沪通铁路将全线推进。作为关键性控制工程，以“一高、二大、三新、四优”闻名于世的沪通长江大桥，将在2018年完成多项世界级关键工序的施工：主航道桥两座高塔将先后封顶；天生港专用航道的钢拱桥完成吊杆张拉。这条跨越天堑的钢铁长龙，将奠定南通铁路枢纽建设的基础，使南通全面融入沪通对接的“1小时都市圈”。

　　2018年，南通历史上第一条真正意义上的高铁——盐通高速铁路全面施工，时速350公里的时代将向我们阔步走来。它不仅将结束南通没有高铁的历史，而且将打通国家“八纵八横”高铁网第一纵——沿海铁路这条南北铁路大动脉的最后“一环”。

　　2018年，宁启铁路二期工程将建成通车，启东将因此结束“地无寸铁”的历史。此外，我市正在快速推进宁启铁路二期工程的建设，力促通苏嘉城际铁路的开工建设，加快京沪二通道、北沿江高铁、上海至南通跨江铁路通道，以及洋吕铁路及通州湾疏港铁路等项目的前期工作。这些工程的建设，将大大提高南通作为新高铁枢纽城市的地位。

　　2018年，根据“外成环、内成网”的部署，我市在业已形成“一环三射两通道”高速公路网和干线公路“五横七纵”主骨架布局的基础上，将继续紧扣建设上海“北大门”的定位，强势推进多项交通重大项目，海启高速、锡通高速、九圩港船闸、通扬线航道整治、干线公路和农村公路建设等重大工程将进入“收获期”。

　　随着海陆空铁交通基础设施的完善，处在南北沿海运输大通道和沿长江运输大通道交汇点上的南通，必将能够实现由区域性综合交通枢纽向全国性综合交通枢纽的跨越。

　　本报记者朱晖斌

　　机场篇 展望2018

　　南通瞄准“长三角北翼重要航空港”

　　2018年，刚刚突破200万人次的南通机场已蓄势待发，全新启航。

　　1月1日，以“鹤舞青花”为标志的江西航空首降南通机场，开启每天一班南昌-南通-大连的运输模式，南通机场将增一员运输“生力军”；1月14日，东海航空新开乌鲁木齐-郑州-南通航线，机场的通航版图上又增加一座美丽的城市——乌鲁木齐，通航点进一步延伸至亚欧大陆中心；1月21日、2月3日，机场将直飞柬埔寨暹粒、越南芽庄，为市民春节出行提供更多选择。

　　2018年，南通机场硬件建设将全面升级，T3航站楼将进行金属屋面、玻璃幕墙及二次结构施工，并进行室内装饰装修；机场航站区改扩建工程，建设规模约5.2万平方米，配备11座登机廊桥，主体为地上两层、地下一层结构。新候机楼配套建设面积3.78万平方米停车场，可同时容纳车辆近千辆。整个航站及配套工程预计于2018年底竣工。

　　2018年，连接南通机场与快速路网的机场大道工程将加快推进。机场大道是南通城建重点工程，它东起综艺集团、西至兴仁高速路口，南起江海大道、北至金通三大道，全长约5.5公里，主路宽72米。今年，机场大道有望取得两项重大进展：8月底，江海大道到机场站前路及金通三大道方向通车；12月底，到市区方向双向主线通车；最终，机场大道将于2019年5月实现全线通车，将南通机场与城市快速路网无缝对接。

　　“我们将坚持把满足人民对美好生活的需要作为南通机场的奋斗目标，不断发挥优势，深入挖掘潜力，持续深化改革，在新起点上实现更高质量发展。”南通机场总经理陈林表示，随着新候机楼2018年底建成，机场大道、空港酒店等基础生活配套设施逐步投入使用，南通机场的潜在优势将进一步迸发。“下一步，我们将围绕市委市政府建设‘长三角北翼重要航空港’的目标要求，强化市场开拓力度，提升口岸功能，深化沪通合作，实现客运、货运、航空产业‘三箭齐发’。争取到2020年，旅客吞吐量超过300万人次；2025年，旅客吞吐量突破600万人次。”

　　本报记者朱蓓宁