中国江苏网11月26日讯 沪通长江大桥主桥钢梁首制节段，22日在位于如皋港的江苏山桥重工通过专家评审。这是沪通长江大桥主航道桥建设取得的最新一项重大成就，也意味着落户南通的央企在成功制造世界级大桥高技术钢梁方面实现新突破。

　　始建于1894年的山桥集团是中国第一家铁路钢桥制造厂，江苏山桥重工是中铁山桥集团的全资子公司。1957年，山桥集团前身——山海关桥梁厂制造了“中国长江大桥长子”——武汉长江大桥的钢梁，此后，他们先后参与了九江、润扬、重庆朝天门、南京大胜关等33座长江大桥的钢梁制造。尤其值得一提的是，在长江南通段，主跨1088米的苏通大桥、沪崇苏大通道的重要节点崇启大桥的钢梁，都出自中铁山桥之手。

　　2007年10月，为更好地参与中国桥梁“长三角会战”，也为了使中国制造的桥梁借助南通濒江临海的水运优势走向世界，山桥人从渤海湾来到了长三角。落户如皋后，山桥人先后参与制造嘉绍海峡大桥、平潭海峡大桥、港珠澳大桥、沪通长江大桥的钢梁。

　　作为我国迄今为止技术含量最高的公铁两用重载型斜拉桥，沪通长江大桥的钢梁举世关注。经过激烈争夺，中铁山桥和武桥重工、中铁九桥、振华、宝桥、中泰六家企业分获了沪通长江大桥的主航道桥、天生港专用航道桥的钢梁施工任务。在强手如林的竞争中，中铁山桥负责主航道桥81.5个节间，共计47个节段的钢桁梁制造工作，这些钢桁梁设计重量约65542吨。为圆满完成这个艰巨的任务，山桥人提前进行技术储备，早在大桥正式动工前，便提前解决了大桥焊缝全焊接多融透、焊缝密集的难题，使钢桥制造标准化、流程化，为大型箱桁式斜拉桥双节间桁架节段的快速优质拼装扫清了障碍。

　　据了解，就结构而言，沪通长江大桥主要包括主航道桥、天生港专用航道桥、26孔简支钢桁梁桥以及两岸陆路引桥。中铁山桥负责主通航孔南半幅钢梁的制造，中铁九桥则负责主通航孔北半幅钢梁的制造。换言之，沪通长江大桥的主桥钢梁将由中铁山桥和中铁九桥共同完成。目前，许多技术人员已经从山海关南下，在如皋安家落户，南通良好的投资环境和人才激励政策令他们赞叹不已，山桥人期待着为沪通大桥1092米的跨越作出自己的贡献。

　　22日，业内知名专家现场考察了沪通长江大桥钢桁节段首件，并听取了中铁山桥对钢桁节段整体制造首件技术总结报告、监理单位钢桁节段首件验收报告及第三方检测报告。经过充分讨论，认为中铁山桥如皋基地制造的沪通长江大桥首节段资料齐全、内容翔实、数据可信、符合评审要求；各项指标达到了制造规则和设计要求，可用于指导后续节段批量生产。 记者朱晖斌 朱蓓宁