中国江苏网11月9日南通讯（记者 曹敏 通讯员 周锦旭）9日，来自20多个国家和地区近千名燃料电池产业的政学精英和业界巨头齐聚如皋，出席了第二届国际燃料电池汽车大会。

　　本届大会由国际氢能燃料电池协会（筹）、中国汽车工程学会主办，南通市人民政府、如皋市人民政府承办。开幕式上，科技部高新技术发展及产业司副司长续超前宣读了全国政协副主席、中国科协主席、科学技术部部长万钢贺信。

　　万钢在贺信中表示，当前世界正面临能源生产和消费的深度变革，氢能燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向，是各国未来能源战略的重要组成部分，在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。

　　贺信中还介绍，“十五”以来，中国政府连续四个五年计划启动新能源汽车科技研发专项及统筹部署了纯电动、混合动力、燃料电池电动汽车为主的动力系统和电池、电机、电控为核心的“三纵三横研”发布局，确立纯电驱动技术转型战略。

　　其中，针对氢能及燃料电池持续开展了大量技术攻关，初步掌握了燃料电池电堆及其关键材料、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发生产企业，初步形成了以大学研究院为主，骨干企业参与，涵盖制氢、储氢、输氢及燃料电池技术的研发体系及生产制造能力，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力，开启了中国燃料电池汽车商业化进程。

　　中国汽车工程学会付于武理事长、商务部中国国际经济技术交流中心常和喜书记、联合国开发计划署驻华代表处副过别主任等领导出席并致辞。

　　当前，环境和能源是全球面临的共同挑战。氢能以其泛在、清洁的特殊禀性成为国际能源变革的重要选择，也是交通能源转型的主要方向。今年以来已经有数个发达国家宣布传统燃油汽车退出历史舞台的时间表，国外知名汽车厂商也都相应地有所行动。

　　我国作为全球新能源汽车布局的领先国家之一，已从政策层面给予包括燃料电池汽车在内的新能源汽车在研发、产业化和应用等各环节以持续高强度的支持，并明确到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。

　　在此背景下，大会主题确定为“融合发展、产业共赢”，来自中科院大连化物所、神华集团、上汽集团、英美资源、韩国现代汽车、长城汽车、本田汽车等单位的专家学者分享交流了燃料电池汽车领域最新发展成果，共同研讨燃料电池汽车的商业化运用。

　　围绕“如皋氢能与燃料电池发展与应用实践”主题，如皋市委书记陈晓东作了大会交流。他说，如皋是唯一地处经济发达地区的世界长寿乡，绿色生态是如皋最大的财富、最大的优势、最大的品牌，而氢能产业与如皋绿色生态理念高度契合。自2010年首次与氢能相遇以来，如皋持续关注氢能、发展氢能，并把氢能产业作为“十三五”重点发展产业。

　　近年来，如皋相继拥有了南通百应能源、泽禾新能源、南通亚曼、神华集团、江苏清能、南通安思卓等十多家氢能企业，和陆地方舟、康迪汽车、江苏赛麟等六家具备整车生产能力的企业，已成为我国氢能和燃料电池汽车产业发展布局早、产业链企业集聚度高的地区。

　　高层访谈环节，在清华大学汽车产业与技术战略研究院赵福全院长的主持下，如皋市委常委马金华、佛山市委常委许国、丰田技术总负责人担当部长河合大洋、中国工程院院士、中国第一汽车集团公司总工程师李骏、巴拉德首席执行官麦楷文、液化空气事业部氢能公司中国区总裁Bruno Forget、日本岩谷产业氢能事业部部长藤本守之等政、企代表，从燃料电池及燃料电池技术、资本、政策、基础设施等方面，全面分析商业化遇到的问题、障碍、解决方案和发展建议等，就如何共同推进燃料电池商业化应用进行研讨。

　　大会将历时2天，第二天设4个专题分会场，分别就“氢能燃料电池技术市场化应用”、“制氢储氢技术发展及应用”、“燃料电池堆和关键零部件”、“标准、法规、检测技术”等主题开展研讨交流。