中国江苏网10月4日讯 江苏过江“瓶颈”将被进一步打破！

　　据扬子晚报9月28日报道，省交通部门透露，我省新一轮过江通道建设上月底全面启动。

　　继常泰、张靖两个过江通道可行性研究大纲通过审查后，又有两条过江通道工程进入开工前的勘察设计阶段，分别是宁淮铁路南京上元门过江隧道、盐泰锡常宜铁路公铁两用长江大桥，其中宁淮高铁有望明年开工。

　　根据最新计划，“十三五”期间江苏力争再开工建设10条过江通道！

　　上元门过江隧道：宁淮、北沿江高铁靠它接入南京站

　　（红色框线标注出为上元门过江隧道大致方位）

　　这一轮的江苏高铁建设重点在苏北，而苏北的高铁如何进入苏南？南京的上元门过江隧道是其中的重要节点工程。宁淮铁路、北沿江高铁都要靠它接入南京站。

　　宁淮铁路宁淮铁路起于淮安，向南经洪泽、金湖、安徽天长、南京六合区至南京北站，并进一步向南延伸，通过上元门过江隧道接入南京站。线路正线全长约203公里，其中江苏省境内线路长约163公里，安徽省境内线路长约40公里。推荐设计速度350公里/小时。

　　北沿江高铁北沿江高速铁路途经南京、扬州、泰州、南通、上海，贯穿整个苏中地区，设计速度目标值350公里/小时。这条高铁同样也将经南京的六合西站，再经上元门过江隧道接入南京站。

　　因此，上元门过江隧道可以说是这两条重要高铁的“咽喉”工程。

　　将是江苏第二条纯铁路过江通道

　　9月27日，江苏省铁路办发布招标公告，启动上元门过江隧道可研及勘察设计。根据上元门过江隧道专题研究成果，结合国家批准的过江通道规划及铁路方、地方政府意见，上元门过江隧道采用隧道方式过江，隧道长度约13公里。

　　上元门过江隧道的位置紧挨着南京长江大桥，在现在的地铁3号线过江隧道附近。这将是长江江苏段上，继南京大胜关长江大桥之后的第二条纯铁路过江通道。

　　根据招标计划，这一过江通道将在中标后8个月内完成可行性研究报告，作为宁淮铁路一部分拟明年开工。记者注意到，上元门过江隧道是作为宁淮铁路的一部分进行招标的。

　　根据最新消息，宁淮铁路初步计划2018年开工建设，而北沿江高铁也被纳入了2018年开工建设项目。

　　10条新过江通道未来3年力争开建

　　记者了解到，在江苏长江经济带发展战略和扬子江城市群融合发展战略的大布局下，江苏交通人抢抓新一轮交通建设“黄金期”，过江通道的规划和建设正大踏步前进。在现有14条过江通道的基础上，3条跨江通道正在加紧建设，其中就包括南通境内的沪通大桥。

　　而在“十三五”剩下的3年多时间中，全省还要力争再开工10条跨江通道，全面提升跨江融合发展的基础设施支撑能力。