中国江苏网4月12日讯 南通开发区振华重工大南通基地昨天传出消息，4月以来，百名电焊工人在这里进行为期10多天的实战演练，为港珠澳大桥岛隧工程最终接头钢结构焊接做准备，预计下周施工人员将出征施工现场。这意味着开工6年多、总投资1000亿元的港珠澳大桥，将在他们手中实现贯通。

　　港珠澳大桥连接香港、珠海、澳门，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。港珠澳大桥岛隧工程是目前世界上综合难度最大的沉管隧道工程，隧道设计使用寿命为120年，设计及施工技术难度大，其中，岛隧工程最终接头项目施工工艺在国际范围内为首次使用。上海振华重工（集团）股份有限工程承担了最终接头项目的加工制造、运输吊装及现场焊接等工作，承担了整个沉管隧道贯通合龙的艰巨任务。

　　上月7日，港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管E30安装成功，距离合龙只差最终接头。最终接头位于E29和E30沉管之间，采用“三明治”钢壳混凝土结构，整体呈楔形，底部长9.6米，顶部长12米，钢结构重约2100多吨，2016年10月在南通基地投产，上月运抵珠海桂山岛。

　　最终接头预计本月20日前后浮运安装。最终接头混凝土浇筑完成后含混凝土总重约5400吨，将由世界最大的12000吨浮吊吊装下沉就位，再由最终接头内四周布置的27个液压油缸顶推系统压缩临时止水，最终接头与钢帽焊接连为整体，实现整个沉管的贯通。

　　施工团队共160人，其中焊接工人均持有国际焊工证书，参加过新海湾大桥、丹麦钢桥等重大项目的历练。据介绍，最终接头的合龙施工风险高、难度大，作业人员从管节进入接头部分，在海平面以下25-30米深处完成两侧连接的双层焊接，焊缝总长度超过2000米。