本报讯（通讯员宁交轩 记者王茸）近日，位于雨花台区的银杏山庄至楚翘城路段被设置成绿波带。至此，南京市绿波带已达154条，涵盖1080个路口，主城区主次干道都已设置绿波带。

　　昨天上午，南京交管局秩序大队民警、负责全市信号设施的工程师于焕凯告诉记者，所谓“绿波带”，指的是在特定交通线路上，规定好路段车速后，信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，确保车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。

　　南京的第一条绿波带出现于1998年，位于北京东路至北京西路上，具体为西康路至太平北路段，呈西向东方向绿波。20年过去了，绿波带的数量发展至154条，涵盖主城区主次干道，甚至包括个别支路街巷，串联起1080个路口。

　　于焕凯介绍，路况最复杂的是中山东路汉中路段，这里车流量大，还有大大小小20个路口。此外，虽然交管部门没统计过哪条绿波带最短，但个别支路街巷只有一两个信号设施被纳入了绿波周期，比如碑亭巷，石婆婆庵至长江路段不到500米，也被设成了绿波带。

　　据了解，南京的绿波带主要分3种：一种是固定绿波，如建邺路、白下路上的绿波带，都是东向西方向；第二种为潮汐绿波，即根据早晚高峰车流方向，设定绿波方向，如北京西路，早高峰时，进城车流多，西向东方向的信号灯被调成了“绿波时段”，早高峰结束后，东向西方向则成为“绿波时段”；第三种是根据高峰平峰时段设置绿波方向，如中山东路汉中路段，在高峰时段，西向东为绿波方向，平峰时段，东向西方向则变成绿波方向。

　　绝大部分绿波带已被纳入“交通信号联网系统”，当道路条件发生较大变化、“绿波效应”减弱后，交警可以根据实时路况，在指挥中心即时重新调整信号参数，对绿波带重新匹配。南京交管局科研室民警石巍说，这套系统增强了警方应对突发情况的反应能力，改变以往民警必须现场指挥和手动操作的情况，可根据区域内整体路况综合协调控制，更科学地疏导交通。

　　得益于绿波带的大范围建设，目前，南京市民驾车出行5分钟之内就能进入绿波带。虽然近5年来，机动车猛增长近一倍，中山东路、北京东路、汉中路等设置绿波带的道路平均车速仍然提高了15%，江东中路（汉中门大街至江山大街段）北向南方向通行效率甚至提高了53%。