作为全国首批“国家公交都市示范城市”，绿色交通是南京现代城市交通网络规划的指导思想，而哈啰出行倡导绿色出行理念，以共享单车融入城市居民的日常生活，这种低碳、环保、健康的出行方式不但补足城市公共交通体系的“最后一公里”，在节能减排方面也做出了突出贡献。

近日，哈啰出行公布了南京市共享两轮骑行大数据。一整年的时间里，南京人使用哈啰单车行驶总里程超过2.5亿公里，在这一年时间里，相当于为地球减少碳排放量超过1.25万吨。同时根据数据显示，共享两轮在保障群众复工复产、拉动城市经济循环及经济复苏方面也作出了卓越贡献。其中仅夜经济出行订单一项，哈啰出行在南京市就带动了超过2200万人次的消费。

“种”下绿色：一年里相当于要多种下125万棵树

据城市端数据显示，从2019年9月21日至2020年9月21日，在南京市使用过哈啰出行的人数超过600万人，占据南京总人口（统计来源：2019年常住人口）的近70%。南京人骑行哈啰单车总里程数超过了2.5亿公里，相当于绕地球骑了625万圈。

共享两轮与汽车等其他交通工具相比，绿色、节能、环保是天然优势。据哈啰单车数据显示，南京人通过一整年的骑行，减少了碳排放量超过1.25万吨。打一个形象有趣比方，如果一棵树“卯足了劲”每年吸收10公斤碳排放量，南京人通过骑行，一整年减少的碳排放量就相当于要多种125万棵树。

有氧生活：南京人一年内总计燃烧了250亿卡路里

而在健康方面，南京人通过骑行也达到了锻炼的目的。据哈啰数据的趣味解读，一整年的时间里，南京人通过骑行共享两轮燃烧了250亿卡路里，按200卡路里一碗米饭来算，这相当于消耗了约1亿万碗米饭的热量。

回归严肃，哈啰方面数据显示，其用户分布逐渐从80、90为代表的的“互联网人群”走向全年龄段，60后和70后用户群体增长明显，其中35岁及以上的用户占南京城市总注册用户数约40%。经过三年多的共享出行教育与生活通勤日常渗透，共享单车以肉眼可见的速度正进一步的融合进城市，成为城市公共小交通基础设施的一部分。

短途高频：中短距离无缝接驳城市交通

伴随着特殊时期的突然而至，2020年的开春-全国各地城市居民的复工复产生活的回归来的比往年晚一些，而与往年更为不同的是，以共享单车为代表的两轮出行订单，较之其他公共交通设施，回归的更早、订单峰值明显拉升。除了通勤时常超过30分钟的订单大幅度升高，3到5公里距离的中长骑行轨迹订单也随之增多。

时间进入下半年，通过数据，我们看到了城市烟火气的正式回归，哈啰单车用户平均单次使用时长在10 分钟。得益于南京城市公交线网和轨道交通的有机融合，南京哈啰单车单次骑行1.6公里左右的订单产生在32.1%的用户上，而平均单次使用时长为10分钟及以下的用户则占到60%以上。

璀璨夜经济：车轮流转送达“深夜食堂”

从骑行时段来看，共享两轮早晚高峰期分别是早上7点至9点、傍晚5点至7点，早、晚高峰期6个小时的骑行总量占全天骑行量的50%左右，共享两轮对市民的通勤出行提供了有力保障。与此同时，得益于共享出行高频便利的特征，共享两轮在弥补城市深夜公共交通空白也发挥着有力作用，深夜订单的骑行量占全天约30%。

与往年不同的是，今年“非通勤出行”的骑行人次与往年同时期相比几乎翻了一倍，进入6月份之后尤其明显。这种场景的骑行集中在傍晚6点至晚上10点之间，出发地大多为写字楼、居民小区、地铁口等，而“深夜订单”目的地则大多集中在商业综合体及美食街等地，反映出南京浓厚的街巷烟火味。

据哈啰城市统计，在过去的一年里，仅夜出行经济消费一项，哈啰出行就在南京市拉动了超过2200万人次的出行消费及其带动的城市夜间消费。共享出行链接城市功能区块作用凸显，逐渐与商业消费、休闲社交、骑行爱好等行为绑定，夜间经济繁荣作用突出。