7月25日上午,宁马城际铁路南京段正线铺轨启动仪式在铜井站举行。图为施工人员在进行铺轨作业。南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞 摄
7月25日,记者在宁马城际铁路南京段铜井站看到,现场工人正拿着轨道尺测量轨距以及两条钢轨水平高度差。当天上午,宁马城际铁路南京段正线铺轨启动仪式在铜井站顺利启动,标志着宁马城际铁路(南京段)正式进入铺轨阶段。
中铁四局南京地铁宁马线南京段铺轨三标项目书记谭启震介绍,宁马城际南京段铺轨近70公里,每天每个工作面铺轨100米左右。轨道的铺设质量直接影响列车行进过程中的舒适度,此次铺轨施工采用“人工散铺架轨法”“轨排架轨法”工艺和无缝焊接技术。全线分为高架段铺轨和地下段铺轨,其中高架段铺轨利用叉车进行散铺,现场人工进行轨排拼装、钢筋绑扎、拼接模板等工序;地下段铺轨将在铺轨基地内把25米长钢轨、轨枕等组装成轨排,利用轨道车运送至铺轨作业现场,再进行轨排架立、钢筋绑扎等工序。
“宁马城际铁路运行时速在120公里到160公里之间,建设标准高,因此在建设过程中对轨道几何尺寸的要求十分高。”谭启震介绍,他们将综合应用各项施工技术,把轨道水平、高程、方向等误差精确至1毫米以下,未来列车运行将更加平稳舒适。
截至6月,宁马城际铁路南京段8座车站和高架区间已开工,其中地下车站全部完成围护结构,7座车站完成主体结构。7条盾构隧道始发,高架区间正常推进,其中牧龙站—铜井站高架区间贯通。
作为一条跨省跨市的都市圈轨道交通,宁马城际铁路起自南京西善桥站,终至马鞍山当涂南站,路线全长约54.23公里,共设站16座,其中,南京段线路全长约26.5公里。项目建成后,将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板,届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达,打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小时通勤圈”。记者 吴春霞