7月25日上午，宁马城际铁路南京段正线铺轨启动仪式在铜井站举行。图为施工人员在进行铺轨作业。南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞 摄

7月25日，记者在宁马城际铁路南京段铜井站看到，现场工人正拿着轨道尺测量轨距以及两条钢轨水平高度差。当天上午，宁马城际铁路南京段正线铺轨启动仪式在铜井站顺利启动，标志着宁马城际铁路（南京段）正式进入铺轨阶段。

中铁四局南京地铁宁马线南京段铺轨三标项目书记谭启震介绍，宁马城际南京段铺轨近70公里，每天每个工作面铺轨100米左右。轨道的铺设质量直接影响列车行进过程中的舒适度，此次铺轨施工采用“人工散铺架轨法”“轨排架轨法”工艺和无缝焊接技术。全线分为高架段铺轨和地下段铺轨，其中高架段铺轨利用叉车进行散铺，现场人工进行轨排拼装、钢筋绑扎、拼接模板等工序；地下段铺轨将在铺轨基地内把25米长钢轨、轨枕等组装成轨排，利用轨道车运送至铺轨作业现场，再进行轨排架立、钢筋绑扎等工序。

“宁马城际铁路运行时速在120公里到160公里之间，建设标准高，因此在建设过程中对轨道几何尺寸的要求十分高。”谭启震介绍，他们将综合应用各项施工技术，把轨道水平、高程、方向等误差精确至1毫米以下，未来列车运行将更加平稳舒适。

截至6月，宁马城际铁路南京段8座车站和高架区间已开工，其中地下车站全部完成围护结构，7座车站完成主体结构。7条盾构隧道始发，高架区间正常推进，其中牧龙站—铜井站高架区间贯通。

作为一条跨省跨市的都市圈轨道交通，宁马城际铁路起自南京西善桥站，终至马鞍山当涂南站，路线全长约54.23公里，共设站16座，其中，南京段线路全长约26.5公里。项目建成后，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小时通勤圈”。记者 吴春霞